日前，深圳地鐵7號線順利完成熱滑測試！這意味著深圳地鐵7號線已具備列車開行條件。據(jù)了解，地鐵7號線計劃在2016年年底之前具備試運營條件。6月30日前，因地鐵施工被占用的道路也將實現(xiàn)還路于民。

4月22日上午9:00到20:08，深圳地鐵7號線“熱滑”測試順利完成。據(jù)了解，供電接觸網(wǎng)系統(tǒng)運行穩(wěn)定，車輛取流正常、弓網(wǎng)關系滿足設計要求、運行平穩(wěn)，系統(tǒng)之間配合順暢，標志著深圳地鐵7號線已具備列車開行條件。

　　什么是熱滑？“熱滑”是一種形象的說法，指列車在新建線路上首次帶電運行，對線路供電系統(tǒng)、接觸網(wǎng)、軌道、屏蔽門、道岔、通信系統(tǒng)、限界及車輛運行等方面進行穩(wěn)定性綜合測試，以確認車輛與接觸網(wǎng)系統(tǒng)、車輛與軌道系統(tǒng)之間的配合是否具備列車開行條件。其中對弓（受電弓）網(wǎng)（接觸網(wǎng)）安全、穩(wěn)定取流是熱滑檢測的重點。

　　深圳地鐵7號線熱滑測試順利完成

　　近日，深圳地鐵7號線列車經(jīng)過11個多小時的往返運行，成功完成了“熱滑”測試。“熱滑”調(diào)試圓滿完成標志著深圳地鐵7號線以行車調(diào)度為主線的設備系統(tǒng)聯(lián)調(diào)正式開始，為后續(xù)車輛運行調(diào)試提供了條件，為年內(nèi)順利開通試運營奠定了堅實的基礎。

　此次“熱滑”調(diào)試開始前，地鐵7號線組織進行了全線接觸網(wǎng)“冷滑”試驗，為“熱滑”創(chuàng)造了條件；組織開展了7號線全線限界檢查，以確認行車道路安全；組織全線各參建單位對軌行區(qū)進行封閉，防止人員在熱滑期間進入軌行區(qū)，保障人員安全。

　　4月22日9時許，7號線列車“熱滑”調(diào)試正式開始，從西麗湖站至田貝站，列車從左、右線分別以低速（不超過20km/h）、中速（不超過40km/h）、高速（60～80km/h）來回往返運行，熱滑運行總里程超過200km，運行時速最高達到80km/h。“熱滑”期間，工作人員實時監(jiān)控列車運行數(shù)據(jù)，參加熱滑的領導和工作人員們，也在精神集中地感受列車運行的速度和平穩(wěn)度。至當日20時左右，測試完成。

　　經(jīng)過測試，深圳地鐵7號線供電接觸網(wǎng)系統(tǒng)運行穩(wěn)定，車輛取流正常、弓網(wǎng)關系滿足設計要求、運行平穩(wěn)，系統(tǒng)之間配合順暢，已具備列車開行條件，此次“熱滑”成功是新線工程的又一個重要里程碑。

　　深圳地鐵7號線2016年底通車

　　深圳地鐵7號線起于南山區(qū)西麗湖站，終于羅湖區(qū)太安站，途經(jīng)南山、福田、羅湖三個區(qū)，全長30.173公里，全線共設車站28座（換乘站11座），車輛段1座，停車場1座，主變電站1座，還包括深圳市軌道交通網(wǎng)絡運營控制中心（NOCC）工程，由中國電建承擔施工。通過11座換乘車站，地鐵7號線與深圳市城市軌道交通1、2、3、4、5、9、11、14、15號線等9條軌道交通交叉換乘。這個跨越深圳市區(qū)南半環(huán)的地鐵，規(guī)劃的還真是牛，以后上班下班更方便了。

　　目前，深圳地鐵7號線工程建設已順利完成“洞通”、“軌通”、“電通”里程碑工期目標，實現(xiàn)了首列車順利進駐，完成了NOCC工程竣工驗收，車站附屬工程、常規(guī)設備及裝飾裝修工程也已進入最后沖刺階段。

　　據(jù)了解，地鐵7號線計劃在2016年年底之前具備試運營條件。6月30日前，因地鐵施工被占用的道路也將實現(xiàn)還路于民。