日前，《深圳市實(shí)施東進(jìn)戰(zhàn)略行動(dòng)方案(2016-2020年)》已通過審議，《行動(dòng)方案》提出了交通建設(shè)、產(chǎn)業(yè)提升、公共服務(wù)、城市發(fā)展等四大領(lǐng)域共13項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)，共實(shí)施342個(gè)項(xiàng)目，計(jì)劃總投資1.4萬(wàn)億元。

長(zhǎng)久以來(lái)，深圳的發(fā)展一直是“西強(qiáng)東弱”。鹽田區(qū)、坪山新區(qū)、大鵬新區(qū)尚處于深圳軌道交通覆蓋盲區(qū)，公交占機(jī)動(dòng)化分擔(dān)率偏低（坪山新區(qū)僅35%），道路網(wǎng)絡(luò)“西密東疏”也很明顯。

　　深圳“東進(jìn)戰(zhàn)略”已進(jìn)入全面實(shí)施階段。日前，《深圳市實(shí)施東進(jìn)戰(zhàn)略行動(dòng)方案(2016-2020年)》已通過審議。

　　東進(jìn)行動(dòng)方案通過

　　近期，深圳市召開東進(jìn)戰(zhàn)略領(lǐng)導(dǎo)小組第一次會(huì)議，審議并通過《深圳市實(shí)施東進(jìn)戰(zhàn)略行動(dòng)方案(2016-2020年)》（以下簡(jiǎn)稱‘行動(dòng)方案’）及相關(guān)配套方案，提出大力實(shí)施東進(jìn)戰(zhàn)略，而打破交通瓶頸是第一突破口。

　　《行動(dòng)方案》提出了交通建設(shè)、產(chǎn)業(yè)提升、公共服務(wù)、城市發(fā)展等四大領(lǐng)域共13項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)，共實(shí)施342個(gè)項(xiàng)目，計(jì)劃總投資1.4萬(wàn)億元，從而立體支撐起深圳東部地區(qū)未來(lái)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展大框架。其中，“十三五”期間深圳將完成投資5600億元。

　　據(jù)《行動(dòng)方案》獲悉，深圳將新改建10條戰(zhàn)略通道、6條鐵路、14條城市軌道，加快構(gòu)建東部陸?？砧F綜合交通新體系。

　　5月20日下午，深圳市交通運(yùn)輸委員會(huì)副主任徐忠平，為網(wǎng)友詳解 “東進(jìn)戰(zhàn)略”，包括未來(lái)五年深圳交通建設(shè)路線圖，以及它將對(duì)深圳市民生活帶來(lái)的改變。

　　“東進(jìn)戰(zhàn)略”交通發(fā)展包括三方面的內(nèi)容：

　　第一是深圳通過東部地區(qū)加強(qiáng)和東莞、惠州、河源、汕尾廣東東部區(qū)域的交通聯(lián)系；

　　第二是加強(qiáng)深圳東部，包括龍崗區(qū)、鹽田區(qū)、坪山新區(qū)與大鵬新區(qū)幾個(gè)區(qū)和市中心城市的交通聯(lián)系；

　　第三部分就是深圳東部本身四個(gè)區(qū)內(nèi)部的交通的提升，包括高速公路、快速公路、主干道、次干道和支干道的完善。

　深圳3條向東地鐵線將開工

　　如何打造“東進(jìn)戰(zhàn)略”交通體系，實(shí)現(xiàn)內(nèi)部暢通交通系統(tǒng)、東部到市中心的“快進(jìn)快出”、區(qū)域交通的互聯(lián)互通?

　　深圳市交通運(yùn)輸委員會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人徐忠平表示，具體將從以下幾方面入手：

　　一是推進(jìn)建設(shè)軌道項(xiàng)目11個(gè)，投資2095億元；

　　二是推進(jìn)“東進(jìn)”重大通道建設(shè)約17項(xiàng)，總投資資約563.1億元。

　　三是重點(diǎn)推進(jìn)東部各區(qū)內(nèi)部路網(wǎng)建設(shè)項(xiàng)目29項(xiàng)，總投資約159.64億元。

　　四是推進(jìn)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)片區(qū)次支路網(wǎng)系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目8項(xiàng)，總投資約35億元。

　　五是推進(jìn)梅林關(guān)、布吉關(guān)、沙灣關(guān)等三個(gè)關(guān)口的交通設(shè)施改善，總投資約2.69億元。

　　在廣受市民關(guān)注的“軌道建設(shè)”上會(huì)有哪些變動(dòng)？市交委表示，軌道2號(hào)線三期（新秀站～蓮塘東站）、 8號(hào)線一期建設(shè)（梧桐山～鹽田）， 年內(nèi)啟動(dòng)的3號(hào)線東延建設(shè)（雙龍站～六聯(lián)站），這三項(xiàng)將爭(zhēng)取在2020年前開通運(yùn)營(yíng)。 14號(hào)線快線（福田～坑梓/坪地）、16號(hào)線（大運(yùn)新城～田頭）、17號(hào)線（羅湖火車站～平湖金融城）、8號(hào)線二期（小梅沙-大鵬/葵涌）將在“十三五”期間盡快開工。

　　“梅林關(guān)”“布吉關(guān)”擁堵問題有望解決

　　一直讓市民備受困擾的“梅林關(guān)”“布吉關(guān)”交通擁堵問題也有望在此次戰(zhàn)略實(shí)施中得到解決。

　　在梅林關(guān)關(guān)口，深圳將通過優(yōu)化路中公交場(chǎng)站、布局調(diào)整公交線路、新建人行天橋、預(yù)留設(shè)置社會(huì)車輛、公交車輛充電樁約400個(gè)等方法進(jìn)行完善。同樣的，布吉關(guān)、沙灣關(guān)也有望得到解決。

　　在推進(jìn)東部各區(qū)內(nèi)部路網(wǎng)建設(shè)方面，將注重明珠道、龍崗平湖片區(qū)－西寶線平湖、葵涌環(huán)城西路、內(nèi)環(huán)北路、坪山新區(qū)橫坪公路等29項(xiàng)工程的改造。另外，在推進(jìn)東部重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)片區(qū)建設(shè)方面，將完善華為科技城、國(guó)際農(nóng)產(chǎn)品物流園、阿波羅未來(lái)產(chǎn)業(yè)城、華大基因產(chǎn)業(yè)發(fā)展基地、 坪地國(guó)際低碳城、新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地、國(guó)家生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)基地、國(guó)際生物谷等8個(gè)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)片區(qū)次支路網(wǎng)。

　　在未來(lái)的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，《行動(dòng)方案》提出，要在全市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃修編中進(jìn)一步加大東部地鐵密度；在龍華現(xiàn)代有軌電車示范線建成運(yùn)營(yíng)基礎(chǔ)上，探索在龍崗、坪山、大鵬規(guī)劃建設(shè)現(xiàn)代有軌電車等交通系統(tǒng)；將建設(shè)“一帶一路”華南樞紐主港，同時(shí)，研究東部水上機(jī)場(chǎng)建設(shè)可行性，及早謀劃東部第二機(jī)場(chǎng)；加快推動(dòng)恢復(fù)梅沙、南澳旅游口岸，進(jìn)一步優(yōu)化完善深圳東站、坪山站、平湖站綜合客運(yùn)樞紐功能，規(guī)劃建設(shè)龍城廣場(chǎng)、大運(yùn)新城、國(guó)際低碳城、鹽田等交通樞紐，加快建設(shè)大鵬旅游集散中心、葵涌旅游集散中心。