深圳地鐵延誤，致乘客大面積延誤的情況屢屢發(fā)生，雖然原因不一，但是地鐵運(yùn)營(yíng)和乘客疏導(dǎo)能力備受質(zhì)疑。

　　4月15日早間，眾多網(wǎng)民反映環(huán)中線往黃貝嶺方向出現(xiàn)列車延誤，乘客大面積滯留站臺(tái)。據(jù)深圳地鐵集團(tuán)通報(bào)，事件因客流量大致車門無法關(guān)閉而起，但該說法引發(fā)輿論質(zhì)疑，被認(rèn)為屬卸責(zé)。幾乎在當(dāng)天同一時(shí)間，有網(wǎng)友爆料一乘客在黃貝嶺站被踩踏至骨折，雖然被地鐵集團(tuán)否認(rèn)，但遭到網(wǎng)友反駁。實(shí)際上，該站點(diǎn)此前曾發(fā)生踩踏事件，其安全隱患被多次提及。

　　 26日上午，有乘客在地鐵1號(hào)線新安站謊稱“砍人了”，引發(fā)人群恐慌，該事件導(dǎo)致該趟列車延誤，毫無意外地又引發(fā)乘客不滿。一個(gè)月內(nèi)地鐵出現(xiàn)至少兩起安全事故，雖然有驚無險(xiǎn)，但無疑給乘客出行造成困擾。

　　涉事機(jī)構(gòu)信息通報(bào)、情緒安撫、客流引導(dǎo)等方面明顯做得不夠，這也是地鐵輿情應(yīng)對(duì)的短板，后續(xù)須有大的改進(jìn)，否則隨著矛盾的積壓，后續(xù)壓力會(huì)越來越大。