時(shí)隔5年，深圳再次迎來(lái)一批新地鐵線(xiàn)路建成，7、9、11號(hào)線(xiàn)共108公里線(xiàn)路將在今年內(nèi)陸續(xù)開(kāi)通。作為地鐵三期建設(shè)進(jìn)展最快的線(xiàn)路，6月28日，地鐵11號(hào)線(xiàn)通車(chē)正式試運(yùn)營(yíng)，中午11點(diǎn)整，全線(xiàn)18個(gè)車(chē)站將開(kāi)門(mén)迎客，市民可以購(gòu)票乘車(chē)。

地鐵11號(hào)線(xiàn)是國(guó)內(nèi)一次建成線(xiàn)路最長(zhǎng)、設(shè)計(jì)時(shí)速最高、跨海運(yùn)行、顏值最高的城市軌道快線(xiàn)。市民搭乘地鐵11號(hào)線(xiàn)從福田到前海只要15分鐘，到城市門(mén)戶(hù)-深圳機(jī)場(chǎng)只要30分鐘，到深莞邊界的松崗只要55分鐘。

這是支撐深圳中西部發(fā)展軸帶的快速客運(yùn)通道，也是推動(dòng)特區(qū)一體化和粵港澳灣區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展的骨干軌道線(xiàn)路。11號(hào)線(xiàn)通車(chē)后，列車(chē)每天早上6∶30伴著朝陽(yáng)開(kāi)始服務(wù)市民乘客，直到晚上23∶00萬(wàn)家燈火熄滅才收班停止服務(wù)。

國(guó)內(nèi)時(shí)速最快地鐵，中心城區(qū)30分鐘到機(jī)場(chǎng)

2011年6月，軌道交通二期工程5條線(xiàn)路建成通車(chē)，我市形成總里程達(dá)178公里的軌道網(wǎng)絡(luò)，深圳成為國(guó)內(nèi)第4個(gè)軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)的城市。就在這一年年底，地鐵11號(hào)線(xiàn)前期工程開(kāi)工，拉開(kāi)了軌道三期建設(shè)的序幕。地鐵11號(hào)線(xiàn)東起福田綜合交通樞紐，西止深莞邊界松崗碧頭站，全長(zhǎng)51.9公里，是目前國(guó)內(nèi)一次建成線(xiàn)路最長(zhǎng)、投資規(guī)模最大、設(shè)計(jì)時(shí)速最高的城市軌道交通線(xiàn)。地鐵11號(hào)線(xiàn)沿著深南大道、濱海大道、寶安大道鋪設(shè)，其中地下隧道39.4公里、高架橋梁11公里、過(guò)渡段1.3公里。

地鐵11號(hào)線(xiàn)規(guī)劃初期就被賦予重任，是建設(shè)國(guó)際化綜合交通樞紐城市的重要工程，不僅要滿(mǎn)足市民日常交通出行要求，更要推動(dòng)特區(qū)內(nèi)外一體化發(fā)展，支撐中西部軸帶上重點(diǎn)片區(qū)發(fā)展。地鐵11號(hào)線(xiàn)完美貫通了福田中心區(qū)、車(chē)公廟、深圳灣總部基地、后海、南山中心區(qū)、前海、寶安中心、大空港、沙井、松崗等片區(qū)，是深圳中西部發(fā)展軸帶上的快速客運(yùn)通道。建成通車(chē)后時(shí)速120公里的列車(chē)將為市民提供綠色、準(zhǔn)點(diǎn)、舒適、快捷的服務(wù)，福田中心區(qū)15分鐘到前海、30分鐘到機(jī)場(chǎng)航站樓、55分鐘到松崗碧頭。

地鐵11號(hào)線(xiàn)不僅是深圳重點(diǎn)民生工程，還是推動(dòng)粵港澳協(xié)調(diào)發(fā)展的重要工程。地鐵11號(hào)線(xiàn)與穗莞深城際鐵路、深茂高鐵、深港西部快軌接駁，可以便捷聯(lián)系港澳、廣州、東莞、中山等粵港澳灣區(qū)主要城市。“地鐵11號(hào)線(xiàn)東接廣深港客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，無(wú)縫接軌國(guó)際航空樞紐－深圳機(jī)場(chǎng)，構(gòu)建高效便捷的綜合交通運(yùn)輸體系，有助于深圳發(fā)揮對(duì)國(guó)內(nèi)輻射和對(duì)國(guó)際開(kāi)放的一帶一路樞紐城市作用，”市軌道辦相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

歷時(shí)4年時(shí)間，萬(wàn)余名地鐵建設(shè)者艱辛付出

作為國(guó)內(nèi)首條時(shí)速120公里、8節(jié)編組的城市軌道快線(xiàn)，地鐵11號(hào)線(xiàn)規(guī)劃建設(shè)過(guò)程中進(jìn)行了投融資模式、技術(shù)工藝等方面的創(chuàng)新。在投融資模式上，地鐵11號(hào)線(xiàn)采用BT（建設(shè)—移交）模式，不僅緩解了軌道交通建設(shè)巨大投資壓力，還提高了地鐵建設(shè)的質(zhì)量和速度。2012年上半年地鐵11號(hào)線(xiàn)主體工程開(kāi)工，拉開(kāi)軌道三期建設(shè)序幕。在4年的時(shí)間里，來(lái)自全國(guó)各地的1萬(wàn)余名建設(shè)者攻堅(jiān)克難，在地鐵三期創(chuàng)造了首臺(tái)盾構(gòu)始發(fā)、首個(gè)區(qū)間貫通、首座車(chē)站封頂、率先鋪軌施工等一系列輝煌業(yè)績(jī)。

地鐵11號(hào)線(xiàn)在建設(shè)過(guò)程中大力推廣新技術(shù)新材料的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了軌道交通建設(shè)的提質(zhì)提速。深圳地鐵集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，按照市委市政府的部署要求，11號(hào)線(xiàn)建設(shè)各個(gè)環(huán)節(jié)都落實(shí)安全、文明、綠色施工理念，做到了“絕泥水、抑揚(yáng)塵、壓噪音、靚圍擋、降能耗、不擾民”。據(jù)了解，地鐵11號(hào)線(xiàn)建設(shè)過(guò)程中，先后有32個(gè)工地獲評(píng)“深圳市建設(shè)工程安全生產(chǎn)與文明施工優(yōu)良工地”，22個(gè)工地獲評(píng)“廣東省房屋市政工程安全生產(chǎn)文明施工示范工地”，兩個(gè)標(biāo)段獲得國(guó)家“AAA級(jí)安全文明標(biāo)準(zhǔn)化工地”，全市第一個(gè)四線(xiàn)換乘站－車(chē)公廟樞紐獲得“全國(guó)綠色施工示范工地”。