深圳交警以汽車電子標(biāo)識(shí)為載體，以RFID技術(shù)為手段，在深圳市新區(qū)大道、深南大道等道路的13個(gè)路口的36個(gè)方向建設(shè)了公交優(yōu)先通行系統(tǒng)。其中，公交車上安裝電子標(biāo)識(shí)卡，可以被公交優(yōu)先通行系統(tǒng)控制。

　　此外還針對(duì)具有不同優(yōu)先通行需求的特定車輛，實(shí)現(xiàn)高、中、低三種級(jí)別的分級(jí)優(yōu)先通行控制。電子標(biāo)識(shí)實(shí)現(xiàn)公交優(yōu)先不僅僅限于早晚高峰期，也包括了平峰期。

　　電子標(biāo)識(shí)卡有什么用？

　　為提高公共交通通行效率，鼓勵(lì)綠色低碳出行公交車優(yōu)先通行，通行優(yōu)勢凸顯。

　　自8月1日以來，深圳交警對(duì)試點(diǎn)新區(qū)大道民寶路口、中梅路口公交優(yōu)先通行的效果進(jìn)行了持續(xù)跟蹤。兩周的監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，上述兩個(gè)路口平均每天可為300余車次的公交車提供優(yōu)先通行。每輛車每次不停車優(yōu)先通行，平均每天累計(jì)節(jié)約2.8小時(shí)的紅燈等待時(shí)間，相對(duì)駕駛其他社會(huì)車輛，公交通行優(yōu)勢凸顯。

　　經(jīng)調(diào)整完善，首批13個(gè)路口的36個(gè)方向現(xiàn)已全部投入使用。預(yù)計(jì)途徑該批路口的公交車在安裝汽車電子標(biāo)識(shí)后，若以每個(gè)路口每天至少150次的優(yōu)先通行進(jìn)行計(jì)算，13個(gè)路口可以獲得近2000次的優(yōu)先通行，以每輛公交半座17人計(jì)算，公交優(yōu)先每天受益人群超過34000人。