深圳將統(tǒng)一和優(yōu)化紅色出租小汽車、綠色出租小汽車運價，并建立巡游出租車運價動態(tài)調(diào)整機制。11月28日，記者從深圳市發(fā)改委獲悉，12月下旬深圳將舉行優(yōu)化深圳巡游出租車運價體系價格聽證會。與此同時，“調(diào)整污水處理費征收標準聽證會”和“龍華現(xiàn)代有軌電車示范線票價政策價格聽證會”也將于同月舉行。
巡游出租車運價擬實施動態(tài)調(diào)整
“紅的”是在原深圳特區(qū)內(nèi)和特區(qū)外都可運營的出租車，車身為紅色，起步價是10元2公里；“綠的”是只能在原特區(qū)外運營的出租車，車身為綠色，起步價首1.5公里是6元。撤二線關(guān)之后，深圳雖已沒有特區(qū)內(nèi)外之分，但“紅的”和“綠的”營運區(qū)域卻并未發(fā)生變化。
對此次擬統(tǒng)一“紅的”和“綠的”運價的構(gòu)想，實際在此前公布的《深圳市政府關(guān)于深化改革推進出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的實施意見（征求意見稿）》（以下簡稱“意見”）中就已經(jīng)提出，即先行調(diào)整“綠的”運價，適時允許“綠的”夜間載客進入原特區(qū)，逐步統(tǒng)一“紅的”“綠的”運價、運營區(qū)域、運營標識、運營設施等，實現(xiàn)“紅的”“綠的”一體化。
另一方面，目前深圳巡游出租車實行的是政府定價，由運價和燃油附加費兩部分組成，其中燃油附加費和油價動態(tài)聯(lián)動調(diào)整。該意見也曾透露，深圳將改革巡游出租車運價形成機制，由政府定價逐步向政府指導價過渡，并明確將綜合考慮巡游車運營成本、居民和駕駛員收入水平、交通狀況、服務質(zhì)量等因素，建立巡游車運價與居民消費價格指數(shù)、生產(chǎn)者物價指數(shù)、職工平均收入、油價等因素聯(lián)動的動態(tài)調(diào)整機制。
據(jù)悉，“優(yōu)化深圳巡游出租汽車運價體系的價格聽證方案將于12月中上旬公布。
龍華有軌電車票價下月聽證
同時進行價格聽證的還有將于12月中旬舉行的“調(diào)整污水處理費征收標準聽證會”和12月中下旬舉行的“龍華現(xiàn)代有軌電車示范線票價政策價格聽證會”。

其中，龍華現(xiàn)代有軌電車是深圳首條該類型電車，工程于2015年7月30日正式開工建設，計劃于今年底完工，2017年3月左右正式運營。該有軌電車項目共規(guī)劃了3條線路，總長51公里。其中，試驗線長8.81公里，南起地鐵4號線清湖站，北至觀瀾大道與平安路交叉路口，經(jīng)過了片區(qū)內(nèi)多個重要工業(yè)區(qū)和居民密集區(qū)，總投資13.8億元。
根據(jù)此前的投標方案，有軌電車的票價初步計劃為3元，運營前期可能實行單獨售票，但以后則跟地鐵一樣使用深圳通刷卡乘車，并且實施一票制。不過，當時有關(guān)方面也表示，最終票價方案將在深圳市發(fā)改委組織聽證和審批后才公布。

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