深圳機(jī)場(chǎng)今年新開加密國(guó)際航線19條5條洲際航線實(shí)現(xiàn)歐美澳直飛 國(guó)際航空樞紐建設(shè)邁出堅(jiān)實(shí)步伐

今年是深圳機(jī)場(chǎng)通航25年來國(guó)際業(yè)務(wù)發(fā)展最快的一年，全年新開和加密了19條國(guó)際航線，其中5條為新開的洲際航線。洲際航線從無到有，國(guó)際航線從少到多，深圳機(jī)場(chǎng)這一年發(fā)生巨變，國(guó)際航空樞紐建設(shè)邁出堅(jiān)實(shí)步伐。

昨天深圳機(jī)場(chǎng)第五條洲際航線“深圳-奧克蘭”航線正式首航，明天深圳—清邁航線也將正式開通。至此，深圳機(jī)場(chǎng)國(guó)際及地區(qū)客運(yùn)航線達(dá)到27條，實(shí)現(xiàn)深圳與國(guó)外26個(gè)城市的直接聯(lián)通。一年的時(shí)間里，深圳機(jī)場(chǎng)不僅實(shí)現(xiàn)了歐美澳直飛，新開國(guó)際航線數(shù)量在國(guó)內(nèi)主要機(jī)場(chǎng)也位居前列。

一年實(shí)現(xiàn)歐美澳洲際航線全覆蓋

今年以來，在民航局及市委市政府的大力支持下，深圳機(jī)場(chǎng)國(guó)際業(yè)務(wù)迎來了快速發(fā)展的黃金期。1月份至今，南航、國(guó)航、廈航、海航、深航、春秋航空等航空公司，陸續(xù)在深圳機(jī)場(chǎng)新開了12條國(guó)際航線，分別是深圳至東京、迪拜、悉尼、洛杉磯、法蘭克福、雅加達(dá)、西雅圖、暹粒、峴港、清邁、芽莊和奧克蘭，短時(shí)間實(shí)現(xiàn)了深圳直飛歐美澳。

大力開拓洲際航線的同時(shí)，深圳機(jī)場(chǎng)還充分發(fā)揮自身的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，開辟更多東南亞商務(wù)干線和精品旅游航線，挖掘東北亞市場(chǎng)潛力，實(shí)現(xiàn)航線覆蓋“一帶一路”沿線東盟十國(guó)的目標(biāo)。今年以來，深圳機(jī)場(chǎng)先后加密了7條東亞、東南亞航線，分別是大阪、濟(jì)州、曼谷、普吉、胡志明、吉隆坡、沙巴。目前，深圳機(jī)場(chǎng)東南亞通航城市達(dá)到12個(gè)，其中深圳至吉隆坡、沙巴等熱門航線每周往返航班均超過20班，深圳—吉隆坡航線航班更是達(dá)到每天4班。

“深圳機(jī)場(chǎng)有能力也有必要開通更多的國(guó)際航線，走國(guó)際化發(fā)展戰(zhàn)略。”民航干部學(xué)院教授鄒建軍這樣評(píng)價(jià)深圳機(jī)場(chǎng)今年以來國(guó)際航線取得的突破。

國(guó)際航線平均客座率接近八成

昨天，海南航空在深圳首條洲際航線正式開通，深圳-奧克蘭采用空客A330豪華寬體客機(jī)執(zhí)飛，設(shè)有公務(wù)艙36座和經(jīng)濟(jì)艙178座，全艙配有個(gè)人觸摸式液晶電視娛樂系統(tǒng)。海南航空股份有限公司市場(chǎng)營(yíng)銷部市場(chǎng)副總監(jiān)李祥表示，海航一直看好深圳民航市場(chǎng)，直飛奧克蘭航線客座率達(dá)到80%以上，現(xiàn)在的票價(jià)為往返不含稅3000元起，春節(jié)期間往返票價(jià)不含稅已經(jīng)超過10000元。

國(guó)際航線的快速發(fā)展也直接促進(jìn)了深圳機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步完善，為深圳機(jī)場(chǎng)帶來了新的業(yè)務(wù)增量。預(yù)計(jì)深圳機(jī)場(chǎng)今年國(guó)際及地區(qū)客流將突破280萬人次，同比增長(zhǎng)23%。數(shù)據(jù)顯示，今年以來，深圳機(jī)場(chǎng)國(guó)際航線平均客座率接近八成。其中，深圳—悉尼、深圳—法蘭克福兩條直飛洲際航線在開航之初的市場(chǎng)培育期，平均客座率即接近60%；而東南亞航線客流增速更是高于平均增速，也充分彰顯了深圳機(jī)場(chǎng)在發(fā)展國(guó)際直飛航線和樞紐建設(shè)方面的良好潛力和巨大市場(chǎng)需求。

明年有望直飛倫敦紐約舊金山

深圳機(jī)場(chǎng)通過對(duì)國(guó)際區(qū)域改造及流程優(yōu)化，加快軟硬件設(shè)施的完善升級(jí)，提升國(guó)際業(yè)務(wù)服務(wù)保障能力。今年8月，雙跑道獨(dú)立離場(chǎng)（向南）試運(yùn)行，后續(xù)將持續(xù)優(yōu)化雙跑道運(yùn)行模式，提高航班放行正常率的同時(shí)，也為新開國(guó)際航線奠定基礎(chǔ)。深圳機(jī)場(chǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“隨著空域環(huán)境改善和航班容量的增加，我們將優(yōu)化機(jī)場(chǎng)的航班時(shí)刻安排，深圳機(jī)場(chǎng)樞紐中轉(zhuǎn)能力也將進(jìn)一步增強(qiáng)”。

深圳機(jī)場(chǎng)還不斷加快推進(jìn)口岸通關(guān)環(huán)境改善及配套功能完善。繼去年11月實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)口岸24小時(shí)通關(guān)后，海關(guān)入境雙通道檢驗(yàn)、出境旅客自助通關(guān)服務(wù)也于今年陸續(xù)實(shí)現(xiàn)。明年年初，144小時(shí)過境免簽政策也有望落地。國(guó)際業(yè)務(wù)保障能力的提升，也增強(qiáng)了國(guó)內(nèi)外航空公司布局深圳國(guó)際航線的信心。海南航空股份有限公司總裁孫劍鋒表示，海航開通深圳-奧克蘭航線只是起步，目前正在積極申請(qǐng)開辟倫敦、紐約和舊金山航線，實(shí)現(xiàn)深圳與更多國(guó)際航空樞紐直接連通。