艾瑞澤5：
 
　　作為資深自主品牌，奇瑞的艾瑞澤產(chǎn)品布局已初具規(guī)模，艾瑞澤5的出現(xiàn)不僅彌補(bǔ)了艾瑞澤3和7兩款產(chǎn)品之間的空缺，同時(shí)在它身上我們看到了之前自主品牌所欠缺的關(guān)鍵——自信。
 
　　實(shí)話實(shí)說(shuō)，作為“駕駛質(zhì)感高于一切”的信徒，我一度無(wú)法對(duì)自主品牌產(chǎn)品產(chǎn)生太大的興趣。不可否認(rèn)，豐富的配置和優(yōu)秀的性價(jià)比一直是自主品牌的優(yōu)勢(shì)所在。但亮點(diǎn)匱乏的設(shè)計(jì)，或生澀或遲滯的駕駛感受都始終無(wú)法令其更進(jìn)一步。在與艾瑞澤5接觸一番之后，必須要對(duì)奇瑞所展露出的自信和艾瑞澤5的優(yōu)秀鼓掌致敬。
 
　　外觀設(shè)計(jì)上，艾瑞澤5再一次證明了奇瑞當(dāng)今在自主品牌陣營(yíng)中的領(lǐng)先地位。從整體布局到細(xì)節(jié)裝飾，定位緊湊車(chē)型的艾瑞澤5均展現(xiàn)出年輕的朝氣和強(qiáng)烈的自信。已經(jīng)形成家族樣式的設(shè)計(jì)雖然沒(méi)有了艾瑞澤初次亮相時(shí)的驚艷，但原創(chuàng)的細(xì)節(jié)點(diǎn)綴表述出奇瑞對(duì)艾瑞澤5年輕化的設(shè)計(jì)訴求。
 
　　圓潤(rùn)的車(chē)燈點(diǎn)綴有艾瑞澤的英文標(biāo)識(shí)，但遺憾的是全系車(chē)型均未配備氙氣燈源，依然采取稍顯落伍的鹵素大燈。鍍鉻裝飾條貫穿前部進(jìn)氣格柵，同時(shí)將兩邊的大燈銜接為一個(gè)整體。
 
　　看似簡(jiǎn)單的裝飾手法需要較高的組裝工藝要求，否則無(wú)法實(shí)現(xiàn)裝飾效果。值得一提的是，奇瑞在艾瑞澤5的進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)上借鑒了中國(guó)傳統(tǒng)的“太極”元素，類(lèi)似“麒片”的格柵在不同陽(yáng)光照射角度下會(huì)呈現(xiàn)出“陰”“陽(yáng)”兩種效果。雖然稍不留心便會(huì)遺漏這一細(xì)節(jié)，但駐足車(chē)旁時(shí)的視覺(jué)效果還是比較出色的。
 
　　此次試駕的手動(dòng)高配車(chē)型裝配了17英寸的輪輞，這在自主品牌產(chǎn)品中實(shí)屬大膽。事實(shí)證明，設(shè)計(jì)不俗的此款輪輞顯著提升了艾瑞澤5的運(yùn)動(dòng)氣息。車(chē)輛內(nèi)部延續(xù)了奇瑞如今較高的設(shè)計(jì)水平，方向盤(pán)、中控臺(tái)的造型均立體感十足，同時(shí)組裝工藝令人滿意。如果能在材料質(zhì)感方面進(jìn)一步精益求精，相信效果會(huì)更加出色。
 
　　科技感不俗的中控臺(tái)設(shè)計(jì)符合當(dāng)下的設(shè)計(jì)潮流，劃分清晰的各功能區(qū)也實(shí)用方便。吹毛求疵的話，在按鍵和旋鈕阻尼設(shè)置上，艾瑞澤5未能更進(jìn)一步，生硬模糊的按鍵反饋在操作時(shí)與它出色的設(shè)計(jì)存在偏差。值得肯定的是，艾瑞澤5全系標(biāo)配了ESP功能，這不僅在艾瑞澤家族中尚屬首次，與同級(jí)車(chē)型相比更是顯得誠(chéng)意十足。
 
　　艾瑞澤5的設(shè)計(jì)、配置和空間均令人滿意，但真正的驚喜在于其超越同級(jí)的駕駛感受。全系采用1.5 L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有116 Ps的最大馬力，相匹配的為5MT或CVT變速器。
 
　　與CVT變速器相比，個(gè)人更加推薦5MT車(chē)型。原因很簡(jiǎn)單，它能提供該級(jí)別其他車(chē)型所欠缺的駕駛樂(lè)趣。雖然我們?cè)囻{的工程車(chē)在檔位銜接流暢度方面還有提高的潛力，但該變速器較為凌厲的工作狀態(tài)還是給人留下了深刻的印象。擋位行程有些長(zhǎng)，但難得的吸入感和發(fā)動(dòng)機(jī)的默契度都在同級(jí)車(chē)型中優(yōu)勢(shì)明顯。從廠家相關(guān)負(fù)責(zé)人處了解到，不排除以后為艾瑞澤5裝載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的可能性，如果屆時(shí)還能保留5MT的配置，那么它的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)令人期待。
 
　　艾瑞澤5的底盤(pán)調(diào)校令車(chē)輛整體表現(xiàn)達(dá)到了新的高度。1.5 L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出足夠催動(dòng)它輕松起步，同時(shí)掌握了傳動(dòng)系統(tǒng)的脾氣之后在0~50 km/h的加速感受不俗，凌厲毫不拖沓的表現(xiàn)讓人駕駛起來(lái)非常輕松。之前自主品牌動(dòng)力性能的匱乏在艾瑞澤5上被完全扭轉(zhuǎn)，甚至在高轉(zhuǎn)速區(qū)域和降檔加速等動(dòng)作的表現(xiàn)已經(jīng)不亞于合資車(chē)型。