起步價(jià)10元（含2公里）不變，里程價(jià)每公里調(diào)為2.6元；返空費(fèi)25公里至50公里加收30%，50公里以上加收60%；候時(shí)費(fèi)0.8元/分鐘和其他運(yùn)價(jià)項(xiàng)目的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)保持不變。

　　深圳建市后便并存的“兩色出租車兩種收費(fèi)價(jià)格”這一現(xiàn)象，從今日起將成為歷史。昨日上午，深圳市交通運(yùn)輸委會(huì)同市發(fā)展改革委召開新聞發(fā)布會(huì)，宣布自今日起，深圳巡游出租車將執(zhí)行新運(yùn)價(jià)，“紅的”、“綠的”、純電動(dòng)出租車實(shí)現(xiàn)同城同價(jià)。

　　“紅的”里程費(fèi)用由2.4元上調(diào)至2.6元，返空費(fèi)實(shí)行階梯附加。同時(shí)，“綠的”、純電動(dòng)出租車與“紅的”實(shí)行同樣的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)同城同價(jià)。按照目前市民的平均出行里程測算，此次調(diào)價(jià)意味著，市民乘坐“紅的”平均每次將多支出1.09元，乘坐“綠的”則平均每次多支出3.85元。

　　文、圖/廣州日報(bào)全媒體記者蔣偲

　　“紅的”“綠的”將同城同價(jià)

　　“紅的”“綠的”同城同價(jià)

　　據(jù)了解，深圳市新的出租車運(yùn)價(jià)包括基本運(yùn)價(jià)和燃油附加費(fèi)。與現(xiàn)行收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)相比，主要變化在于：“紅的”里程價(jià)由2.4元/公里調(diào)整為2.6元/公里，且返空費(fèi)實(shí)行階梯附加，25公里至50公里，里程價(jià)加收30%，50公里以上，里程價(jià)加收60%；同時(shí)，“綠的”與“紅的”的運(yùn)價(jià)和油價(jià)運(yùn)價(jià)聯(lián)動(dòng)機(jī)制并軌，執(zhí)行全市統(tǒng)一的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)同城同價(jià)。

　　具體來說，深圳以后出租車運(yùn)價(jià)將統(tǒng)一為：起步價(jià)10元/2公里；里程價(jià)2.6元/公里；返空費(fèi)（6時(shí)至23時(shí)）25公里至50公里，按里程價(jià)加收30%，超50公里以上部分，按里程價(jià)加收60%；夜間附加費(fèi)（23時(shí)至次日6時(shí)），按起步價(jià)和里程價(jià)加收30%；候時(shí)費(fèi)0.8元/分鐘；大件行李費(fèi)（指體積超過0.2立方米、重量超過20公斤的行李）每件0.5元；電召服務(wù)費(fèi)2元/次。

　　“紅的”“綠的”燃油附加費(fèi)一致

　　燃油附加費(fèi)方面，與此前“紅的”“綠的”根據(jù)不同的標(biāo)準(zhǔn)收取不同，此次實(shí)行新的出租車運(yùn)價(jià)方案后，“紅的”“綠的”將聯(lián)動(dòng)收取燃油附加費(fèi)，基點(diǎn)油價(jià)5.21元/升，聯(lián)動(dòng)區(qū)間0.87元，即當(dāng)92#汽油進(jìn)入5.65~6.52元時(shí)每車次加收1元燃油附加費(fèi)，進(jìn)入6.53元~7.4元時(shí)每車次加收2元燃油附加費(fèi)，進(jìn)入7.41元~8.28元時(shí)每車次加收3元燃油附加費(fèi)；電動(dòng)出租車不收取燃油附加費(fèi)。此外，深圳還將建立巡游出租汽車運(yùn)價(jià)動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)制，實(shí)施方案另行制定。

　　深圳曾進(jìn)行假出租銷毀行動(dòng)。

　　“綠的”運(yùn)價(jià)提升近兩成 司機(jī)月增收2555.5元

　　記者從深圳市交委了解到，目前全市共有出租車企業(yè)84家，“紅的”10297輛、“綠的”2191輛、電動(dòng)出租車5869輛，無障礙出租車100輛。按照目前深圳出租車平均運(yùn)距約7.4公里測算，此次調(diào)價(jià)，意味著乘客每次平均增加支出約1.09元（“紅的”）或者3.85元（“綠的”）。

　　市交委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，此次運(yùn)價(jià)調(diào)整的收益將全部歸出租車駕駛員所有。根據(jù)測算，“紅的”整體運(yùn)價(jià)水平提高4.22%，每車每月可增加1498.14元的收入，每名駕駛員月增加收入約750元；“綠的”整體運(yùn)價(jià)水平提高19.93%，每車每月可增加5111元的收入，對“綠的”而言，每名駕駛員月增加收入2555.5元，加上原有凈收入2750元，每月凈收入可達(dá)5305.5元，與“紅的”駕駛員收入差距縮小。

　　值得關(guān)注的是，去年3月底，深圳已出臺(tái)政策，明確出租車“份子錢”不再實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)，而由市場調(diào)節(jié)，企業(yè)與駕駛員協(xié)商確定。即目前各企業(yè)“份子錢”并非執(zhí)行的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。市交委昨日表示，各巡游出租汽車企業(yè)不參與這次調(diào)價(jià)收益分配，不得擅自提高月繳定額標(biāo)準(zhǔn)，即俗稱的“份子錢”。

　　兩色出租車兩種收費(fèi)將成歷史。

　　現(xiàn)狀：司機(jī)收入不合理致服務(wù)水平大降

　　記者了解到，深圳現(xiàn)行巡游出租汽車運(yùn)價(jià)體系及油價(jià)運(yùn)價(jià)聯(lián)動(dòng)機(jī)制是2009年10月制定實(shí)施的，至今已執(zhí)行7年多。但近年來，出租汽車市場環(huán)境(市場供求、交通擁堵)、經(jīng)營成本等因素發(fā)生了根本性的變化，出租車駕駛員收入水平和服務(wù)水平持續(xù)下降。

　　以“紅的”為例，與2014年相比，2016年1~9月深圳“紅的”日均載客里程280.5公里，下降了12.5%，每公里載客收入為3.93~3.98元，下降約30%。然而經(jīng)營成本卻高居不下。“紅的”司機(jī)月凈收入為5851元，下降31.67%，即使加上政府和企業(yè)各補(bǔ)貼1000元/車后，仍下降19.97%。“綠的”運(yùn)價(jià)低于“紅的”，但經(jīng)營成本差距不大，因此“綠的”司機(jī)凈收入更低，為2399元，對比2014年下降了55.31%，加上政府和企業(yè)各補(bǔ)貼1000元/車后，仍下降36.68%。遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于2015年度深圳在崗職工年6752.8元的月平均工資。

　　出租車駕駛員收入達(dá)不到合理水平，行業(yè)不穩(wěn)定因素積聚，服務(wù)水平大幅下降，“紅的”拒載（特別是對長途客），“綠的”不打表、議價(jià)及私調(diào)計(jì)價(jià)器等違規(guī)運(yùn)營現(xiàn)象尤為突出，甚至形成常態(tài)。針對以上問題，出租車主管部門及深圳市行政執(zhí)法支隊(duì)多次開展專項(xiàng)整治，但收效不大。

　　試點(diǎn)智能車載終端計(jì)時(shí)計(jì)程

　　深圳市交委透露，目前深圳電動(dòng)出租車已安裝了車載智能終端。車載終端具備計(jì)時(shí)計(jì)程功能，后臺(tái)監(jiān)控中心也可通過車載終端獲取車輛CAN總線里程數(shù)據(jù)、計(jì)價(jià)里程數(shù)據(jù)與GPS里程數(shù)據(jù)重疊比對，對里程比對差異超出正常范圍的車輛進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)控，杜絕駕駛員篡改傳統(tǒng)計(jì)價(jià)器作弊的違法行為。下周起，就將率先選擇部分電動(dòng)出租車作為試點(diǎn)。技術(shù)成熟后，將在全行業(yè)推廣。車載智能終端還將具備評(píng)價(jià)功能，乘客可通過終端對司機(jī)的服務(wù)“點(diǎn)贊”或“差評(píng)”。

　　完成調(diào)價(jià)需3個(gè)月過渡期

　　記者昨日從新聞發(fā)布會(huì)上了解到，深圳巡游出租車計(jì)價(jià)器調(diào)表工作將于今日正式啟動(dòng)。交通部門將首先安排“綠的”調(diào)價(jià)，然后是“紅的”，最后是電動(dòng)出租車。由于傳統(tǒng)的計(jì)價(jià)器調(diào)整較為復(fù)雜，需經(jīng)過廠家拆卸、更換芯片、計(jì)量站重新檢測、鉛封等系列流程，預(yù)計(jì)深圳18457輛出租車的調(diào)表工作，將在3個(gè)月內(nèi)完成。3個(gè)月的過渡期內(nèi)，巡游出租汽車已完成調(diào)表的，基本運(yùn)價(jià)部分按新運(yùn)價(jià)執(zhí)行；待調(diào)表的，基本運(yùn)價(jià)部分暫按原運(yùn)價(jià)執(zhí)行。

　　深圳市交委表示，在計(jì)價(jià)器調(diào)表工作開展階段，將嚴(yán)查嚴(yán)處多收費(fèi)、私調(diào)計(jì)價(jià)表等違規(guī)運(yùn)營行為，同時(shí)將發(fā)生違規(guī)運(yùn)營行為的駕駛員納入行業(yè)“失信名單”，立即清退處理，并堅(jiān)決拒之于深圳市公交行業(yè)之外。據(jù)悉，目前，深圳也已與廣州、東莞、珠海等臨近城市建立了失信駕駛員名單共享機(jī)制。未來，合作城市范圍還會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大。這意味著，凡納入深圳失信駕駛員名單的，在其他城市也不能從事出租車行業(yè)。