記者從有關部門答復人大代表的建議情況獲悉，目前深圳市規(guī)劃和國土資源委員會正在開展全市新一輪的軌道交通線網規(guī)劃修編工作，規(guī)劃將北大醫(yī)院作為軌道線路必須連接的重要節(jié)點考慮，線路方案利用軌道24號線在北大醫(yī)院西側新洲路設站，與北大醫(yī)院形成直接銜接，今后乘客出站后可步行直達北大醫(yī)院，蓮花路、新洲路交會處，北大深圳醫(yī)院附近高峰期常擁堵的情況也有望得到緩解。

代表建議優(yōu)化醫(yī)院周邊交通設計

位于福田區(qū)蓮花路的北大深圳醫(yī)院門前，每天早高峰都會出現擁堵，醫(yī)院外等候車輛長龍達數百米，影響過往交通，有時公交車都難以進站。在今年深圳“兩會”上，北大深圳醫(yī)院附近交通擁堵問題引發(fā)市人大代表高度關注。

“北大深圳醫(yī)院周邊地鐵站距離都超過1公里，導致很多人來看病需要開車，所以每天醫(yī)院周邊都堵得一塌糊涂。”市人大代表肖幼美建議在北大深圳醫(yī)院設立地鐵站出口，對新洲路與蓮花路交會處進行交通綜合治理，讓患者和周邊市民享受到軌道交通為就醫(yī)出行帶來的便捷。此外，可考慮在2號線景田站與醫(yī)院間建設地下接駁通道，使地鐵輻射能力得到延伸。

地鐵24號線擬在新洲路設站

針對人大代表的建議，市規(guī)劃國土委表示非常贊同人大代表提出在地鐵規(guī)劃建設中，應將醫(yī)療、教育等公共服務設施優(yōu)先納入地鐵線路，滿足市民醫(yī)療、教育出行需求的建議。

由于軌道線站位布置影響因素較多，特別是受線路技術要求和工程施工要求的影響較大，導致深圳市軌道一、二期線路確實有個別車站位置不太理想。如北大醫(yī)院附近，深圳市在軌道二期2號線東延段規(guī)劃建設時，曾考慮在該處設置站點，但由于線路穿過景田片區(qū)沿線建筑密布，為繞避高層建筑物，最終北大醫(yī)院未能設站，只能通過軌道2號線景田站和4號線蓮花北站接駁。

市規(guī)劃國土委表示，目前該委正在開展全市新一輪的軌道交通線網規(guī)劃修編工作，根據公示征求意見版的《深圳市軌道交通線網規(guī)劃（2016~2030）》，本次規(guī)劃將北大醫(yī)院作為軌道線路必須連接的重要節(jié)點考慮，線路方案利用軌道24號線（筍崗線）在北大醫(yī)院西側新洲路設站，與北大醫(yī)院形成直接銜接，乘客出站后可步行直達北大醫(yī)院。軌道24號線建成后新洲路-蓮花路周邊公共交通服務水平將會得到大幅度提升。

北大醫(yī)院周邊接駁規(guī)劃年內完成

針對人大代表提出的2號線景田站與北大深圳醫(yī)院間建設地下接駁通道的建議，市規(guī)劃國土委表示目前正在開展全市軌道站點《最后一公里》規(guī)劃研究，其中軌道2號線景田站及北大醫(yī)院周邊是該規(guī)劃重點研究的區(qū)域之一。

該規(guī)劃對景田站及北大醫(yī)院周邊的道路交通現狀，步行、自行車、常規(guī)公交、公共空間等方面存在的問題進行了詳細的調查分析，在此基礎上提出了以景田站點為核心，建立公交主導、行人優(yōu)先、高效接駁的一體化交通體系，全面提升片區(qū)交通環(huán)境品質。該規(guī)劃重點針對軌道2號線景田站與北大醫(yī)院之間的接駁通道進行了研究，提出了地下人行通道、路側人行天橋和路中人行天橋等多種接駁方案。根據計劃，今年將完成整個規(guī)劃研究工作。

市交通運輸委也回復表示，為緩解新洲路交通壓力，深圳市在新洲路-蓮花路口至紅荔路口設置了全市首條潮汐車道，實時調配道路資源，較好地緩解車輛擁堵排隊的現象，有效提高特定方向道路通行能力。

下一階段，該委將重點推進軌道交通接駁工作，出臺軌道網、公交網、慢行網“三網”融合方案及建設標準，打造“1公里步行、3公里自行車、5公里公交、長距離軌道為主”的一體化公共交通體系，為市民提供無縫銜接、可靠舒適的公共交通及慢行交通環(huán)境，方便廣大市民出行。