由廣州市交通規(guī)劃研究院、摩拜單車聯(lián)合發(fā)布的《2017年華南區(qū)首部共享單車出行報告》(以下簡稱《報告》）顯示，共享單車有效解決了出行“最前一公里”與“最后一公里”問題，提升了城市居民出行品質(zhì)。該報告顯示，過去20年深圳慢行交通分擔(dān)率呈逐年下降的趨勢在共享單車出現(xiàn)后首次出現(xiàn)逆轉(zhuǎn)，在2017年上半年華南區(qū)摩拜單車城市騎行排行榜中，深圳騎行人數(shù)最多，高峰時騎行量每小時近15.8萬人次。

《報告》顯示，共享單車出現(xiàn)后，市民減少了對小汽車（包括私家車、出租車、網(wǎng)約車）的依賴，同時大幅減輕了公共交通壓力。從深圳市交通運輸委員會提供的數(shù)據(jù)來看，過去20年深圳慢行交通分擔(dān)率呈逐年下降的趨勢，在共享單車出現(xiàn)后首次出現(xiàn)逆轉(zhuǎn)。僅2017年上半年，自行車出行比例已增長至10.7%，小汽車出行進一步下降。

《報告》表明，在提高短途出行效率上，共享單車優(yōu)勢明顯，特別是在出行距離5km以內(nèi)單車更具優(yōu)勢。在“共享單車+”的接駁方式上，地鐵占比最高，達到39%，假設(shè)傳統(tǒng)通勤如果需要65分鐘，換成“共享單車+軌道交通”的方式僅需32分鐘，節(jié)省時間至少一半。

共享單車對華南區(qū)節(jié)能減排也作出了貢獻?！秷蟾妗凤@示，摩拜單車華南區(qū)總出行次數(shù)超5億次，日均騎行量達750萬公里，相當(dāng)于繞地球187圈；日均消耗2億卡路里，相當(dāng)于燃燒脂肪25噸；日均減少碳排放量2020噸，相當(dāng)于多種了40萬棵樹。

此外，市民也把選擇共享單車當(dāng)作休閑出游的重要交通工具。研究發(fā)現(xiàn)，2017年4月至6月期間，華南區(qū)重要城市景點/商圈共享單車騎行到訪量大幅增加，前六位分別是廣州天河城、福州西湖公園、廈門曾厝垵、深圳大梅沙、海口萬綠園、汕頭龍湖中山公園。

在2017年上半年華南區(qū)摩拜單車騎行排行榜中，深圳騎行人數(shù)最多，高峰時騎行量每小時近15.8萬人次。此外，華南區(qū)共享單車單次最遠騎行165.4公里，橫跨珠海、中山、南沙、東莞、深圳5個城市；最久的單次騎行長達17個小時。

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