地鐵10號線孖嶺站-雅寶站區(qū)間隧道雙線順利貫通，為2020年全線建成通車提供重要保障。這一區(qū)間隧道下穿雞公山，聯(lián)通了原特區(qū)內(nèi)外，施工難度大、風險高。深圳地鐵采用了最先進的施工工法，不僅加快了施工進度、將工期縮短了六個半月，更提升了區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)質(zhì)量、減少爆破施工帶來的安全隱患。這條線路建成通車后，將聯(lián)通龍崗、龍華和福田，支撐深圳中部軸線快速發(fā)展。

城市基礎設施事關(guān)民生福祉、事關(guān)城市長遠發(fā)展競爭力。按照市委六屆七次全會部署，深圳加快推進基礎設施供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，高標準推進建設一批重大基礎設施項目，啟動香蜜湖等重點片區(qū)改造，加快建設兩中心一館等標志性項目。特別是加快了城市交通基礎設施供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，推進機場三跑道、贛深高鐵等對外交通基礎設施，加快軌道三期、四期工程以及南坪三期等一批城市道路建設。

廣深港高鐵撐起粵港澳大灣區(qū)交通骨架

廣深港高鐵香港段，計劃今年年內(nèi)開通運營，屆時廣州、深圳、香港三座城市交通更加便捷，從香港市中心乘坐高鐵，到深圳市中心的時間將壓縮至14分鐘，到廣州的時間也將壓縮至48分鐘。廣深港高鐵全長142公里，其中廣州南-福田的內(nèi)地段116公里已經(jīng)開通運營。香港段26公里開通運營后，廣州、深圳、香港等粵港澳大灣區(qū)核心城市人員往來將更加高效，這條高鐵將發(fā)揮大灣區(qū)交通骨架的支撐作用。

緊緊抓住“一帶一路”國際合作和粵港澳大灣區(qū)建設歷史機遇，深圳堅持開放包容、協(xié)同共建，規(guī)劃建設一批重大交通基礎設施，暢通對外通道，形成港口、機場、國鐵、路網(wǎng)融為一體的大交通發(fā)展格局，構(gòu)建融合深莞惠、聯(lián)通大灣區(qū)、服務全國、輻射亞太、面向世界的國際綜合交通樞紐，為深圳經(jīng)濟社會發(fā)展提供堅實的基礎和保障。以建設樞紐城市為目標，深圳加快打造國際航空樞紐、國家鐵路樞紐和區(qū)域城際軌道交通樞紐。在對外通道建設上，除了廣深港高鐵香港段今年建成通車，今年穗莞深城際鐵路深圳段也有望建成。今年深圳還將推進贛深高鐵、深茂鐵路深圳至江門段以及深中通道的建設，同時研究謀劃深圳至河源或梅州新線路、深圳至湖南新通道、深珠公鐵復合通道，完善深圳與周邊城市的交通聯(lián)系。

好消息不止于此，繼去年新開16條國際航線之后，今年第一季度深圳國際航空樞紐建設也實現(xiàn)“開門紅”。3月下旬深圳機場新開4條國際航線，其中3條為直飛歐洲的洲際航線，從家門口直飛歐美澳等世界發(fā)達地區(qū)越來越方便。深圳國際航空樞紐建設穩(wěn)步推進，更好地服務于國家對外開放發(fā)展。按照市委市政府的部署，今年深圳將加快規(guī)劃建設機場第三跑道、新航站樓，為深圳機場未來的發(fā)展奠定更好的基礎。

軌道三期四期300公里地鐵同時建設

地鐵10號線是深圳軌道三期建設的重點線路，工程起自深港交界處的福田口岸，終至龍崗區(qū)平湖中心站。這條線路位于深圳中部發(fā)展軸，聯(lián)通原特區(qū)內(nèi)外，建設進展備受關(guān)注。2015年9月23日，該線路主體工程進場開工。到目前為止，該線路建設進展順利，車站主體結(jié)構(gòu)施工完成近半，區(qū)間隧道快速推進，確保2020年全線能夠建成通車。除了10號線之外，深圳目前共有17條線路（項目）在建，建設總里程達到300公里，形成了軌道三期、四期同時推進的建設熱潮。按照施工計劃，地鐵6、8、10號線等三期及三期修編工程土建今年完成80%，12、13、14、16號線等四期工程加快建設。預計到2020年，深圳軌道交通通車里程將超過400公里，屆時軌道交通將覆蓋全市核心區(qū)域，支撐東、中、西三大城市發(fā)展軸高效發(fā)展。

除了加快建設軌道交通，深圳道路基礎設施建設也快速推進。南坪快速路三期工程位于龍崗區(qū)和坪山新區(qū)境內(nèi)，主線全長約22.88公里。目前工程建設緊張有序，隧道全線貫通，高架橋主體工程已基本完成。這條路將于今年建成通車，屆時將和一期、二期一起形成我市第二圈層的橫向聯(lián)系通道，連接坪山、橫崗、龍華、南山和西部港區(qū)等主要功能組團，市民開車從前海至坪山只需1小時左右。

記者從市交委了解到，今年我市將加快高速公路建設，完成外環(huán)高速、沿江高速二期、東部過境高速土地整備，項目全面施工，東部過境高速實現(xiàn)與蓮塘口岸接通，惠鹽高速改擴建工程全面建設。今年全年全市計劃投資超過70億元，確保完成南坪三期、石巖外環(huán)、丹平一期北延等8個項目；力爭媽灣跨海通道、梅觀市政化南段、鹽龍大道、綠梓大道等9個項目開工建設；大力推進26個在建項目建設，深華快速路主線通車，春風隧道盾構(gòu)機始發(fā)，坪鹽通道、桂廟路、東部過境連接線隧道主體貫通；推進望海路、梅觀市政化北段等項目可研編制和大鵬大道、月亮灣快速化等項目初步設計、概算編制等前期工作。

“三步走”確保建設交通強國先鋒城市

新時代、新思想、新使命、新征程，深圳交通運輸必須有新藍圖、新戰(zhàn)略、新目標、新措施。對照中央、省、市的戰(zhàn)略部署，結(jié)合深圳交通運輸發(fā)展實際，我市將分三步建設交通強國先鋒城市，全力保障深圳建設社會主義現(xiàn)代化先行區(qū)。

到2020年，深圳將全面建成更具時代引領性的品質(zhì)交通，打造現(xiàn)代化國際化一體化綜合交通運輸體系和高品質(zhì)高效能高融合城市交通運行體系，支撐深圳基本建成現(xiàn)代化國際化創(chuàng)新型城市和高質(zhì)量全面建成小康社會。到2020年，開通國際航線60條，深圳機場旅客吞吐量達到5500萬人次；形成“東西貫通、南北終到、互聯(lián)互通”的國家鐵路通道體系；坂銀通道、坪鹽通道等重要通道通車，建成布局合理、銜接高效、循環(huán)暢通的現(xiàn)代化路網(wǎng)體系；軌道交通運營線路達11條，建成以軌道交通為主體、多元公交為輔助的一體化公共交通體系；著力重構(gòu)慢行系統(tǒng)，新增1000公里自行車專用道；巡游車、網(wǎng)約車全部電動化，提供全鏈條的智慧交通出行服務。

到2035年，深圳將全面建成更具競爭力輻射力的國際綜合交通樞紐，成為粵港澳大灣區(qū)互聯(lián)互通的核心引擎，?？针p港綜合優(yōu)勢更加凸顯，對外運輸通道更加完備，具有強勁的國際國內(nèi)輻射帶動能力，以軌道為主體、慢行交通為常態(tài)的高品質(zhì)公交都市全面形成，城市交通出行服務更加多元化、個性化、智慧化，有力支撐深圳建成可持續(xù)發(fā)展的全球創(chuàng)新之都和實現(xiàn)社會主義現(xiàn)代化。

到本世紀中葉，深圳將全面建成交通強國先鋒城市，高效配置國際要素資源，引領未來城市發(fā)展潮流，強有力支撐深圳成為代表社會主義現(xiàn)代化強國的國家經(jīng)濟特區(qū)、成為競爭力影響力卓著的創(chuàng)新引領型全球城市。