服務(wù)區(qū)處于被 棄用 狀態(tài)

在荷坳服務(wù)區(qū)，記者看到另一番景象：以往人滿為患的停車場如今空蕩蕩，只有幾輛車。服務(wù)區(qū)里的便利店和麥當(dāng)勞也門可羅雀。

記者了解到，1997年以來開始運(yùn)行，荷坳服務(wù)區(qū)是深圳區(qū)域內(nèi)唯一一個運(yùn)營的服務(wù)區(qū)，為過往旅客提供如廁、飲食、購物、買水、休息的功能，在避免司機(jī)疲勞駕駛發(fā)揮了很大作用。商戶負(fù)責(zé)人告訴記者， 以往顧客90%以上是途經(jīng)服務(wù)區(qū)的長途車，本地車很少有需求。7月1日以后長途車進(jìn)來不方便，使用率也就驟減。 由于客人稀少，服務(wù)區(qū)的便利店昨日起歇業(yè)了。

記者還了解到，進(jìn)入服務(wù)區(qū)后的車輛要根據(jù)現(xiàn)場指示牌指示，從龍崗大道掉頭后改道繼續(xù)上高速。然而如此繞道鮮有司機(jī)了解，掉頭匝道設(shè)計狹窄，也有一定的危險性。除了急需方便的乘客司機(jī)會繞道使用。經(jīng)過服務(wù)區(qū)的測算，經(jīng)過改造后，75%經(jīng)過荷坳收費(fèi)站的車輛不會使用荷坳服務(wù)站的服務(wù)。服務(wù)區(qū)處于幾乎被 棄用 的狀態(tài)。

服務(wù)區(qū)的功能是為了方便大部分的車輛，收費(fèi)站在改造之前為何不考慮長途車旅客的需求？ 旅客呂先生在接受采訪時表示，高速公司是否考慮通過進(jìn)一步改造把服務(wù)區(qū)功能 歸還 給過路車。