如此設計是為安全考慮

記者聯(lián)系了機荷高速直屬的深高速公司，針對東段主線車輛無法直接進入荷坳服務區(qū)的問題，該公司給出了書面答復，解釋為：現(xiàn)狀荷坳服務區(qū)用地根據(jù)土地規(guī)劃為高速公路收費站管理用地，目前為公司培訓中心用地，考慮到過往車輛需求，臨時兼具高速公路服務區(qū)功能用地。依據(jù)高速公路工程建設標準，高速公路每隔50公里需設置一個服務區(qū)。機荷高速分為機荷高速西段和機荷高速東段，兩路段均為獨立路段，且機荷東段全長23公里，機荷西段21公里，均不滿足設置高速公路服務區(qū)的建設標準。原則上機荷高速全線無需設置服務區(qū)。

由于水官高速方向來車與機荷高速主線進入服務區(qū)及龍崗/橫崗方向車輛存在嚴重交織，有安全隱患。為此，高速公司聯(lián)合交警部門對荷坳收費廣場的交通組織做了相應調(diào)整，以保證過往車輛快速、安全通過該路段。

目前荷坳服務區(qū)功能依然存在，只是機荷主線車輛若要進入服務區(qū)，需根據(jù)現(xiàn)場指示牌提前經(jīng)龍崗/橫崗出口出高速進入服務區(qū)，使用完服務區(qū)后可根據(jù)現(xiàn)場指示牌繼續(xù)上高速。公司已對荷坳收費廣場的標志、標牌進行優(yōu)化，并在服務區(qū)設置引導圖，印制宣傳指引向過往車輛免費發(fā)放，同時通過深圳主要媒體對外發(fā)布相關信息，提醒車主經(jīng)過荷坳收費廣場時注意減速慢行，根據(jù)現(xiàn)場指示牌提前擇道行駛。

該公司營運部有關負責人還表示，針對有人提出能否把收費廣場后移的方案，由于受到地塊限制，不具備重新建設收費站空間。