□記者觀察

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　　政策發(fā)布前推出官方約車平臺

　　自打“專車”進(jìn)入中國市場，有關(guān)其合法性的爭論從未停止。不過，北京市交通部門對專車的態(tài)度一如既往的堅定：即使用私家車以及租賃車輛從事出租車營運活動均屬于違法行為。今年，神州專車、滴滴快的、人民優(yōu)步已不止一次被相關(guān)部門約談。

　　即便專車運營企業(yè)被約談，北京的專車市場依舊在堅持運營。原因在于，交通運輸部對于這種新型出租車服務(wù)形式曾給予肯定，并且正在制定有關(guān)網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車的管理辦法，預(yù)計最快本月就能向社會征求意見。

　　此前有媒體報道，正在制定的辦法中提出，網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車或成為一種新型的、合法的出租車服務(wù)形式，獨立于巡游出租車之外，只提供預(yù)約服務(wù)，不能“掃大街”，不過其車輛以及司機(jī)要取得相應(yīng)的運營資質(zhì)，不得采用私家車。若最終該辦法落地，神州專車、滴滴快的、人民優(yōu)步將找到合法化運營模式。

　　過去的一年，滴滴快的、神州專車等網(wǎng)絡(luò)約車平臺相繼上演了融資、燒錢、火拼優(yōu)惠政策、兼并等一幕幕精彩“大戲”，專車的出現(xiàn)也在潛移默化中影響著公眾出行方式。就在政策出臺前夕，“首汽約車”以一種合法的網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車的形態(tài)出現(xiàn)，是否意味著北京在網(wǎng)絡(luò)約租車市場方面將采取動作？而“官方專車”能否在激烈的市場競爭中闖出一片天地，這一切都將有待市場的檢驗。