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　　嚴(yán)控網(wǎng)約車數(shù)量 “官方專車”前景可期

　　交通專家徐康明認(rèn)為，“首汽約車”的車輛都來自出租車、司機也有正規(guī)資質(zhì)，在目前的競爭環(huán)境下，它是唯一合法的“專車”運營方，因此市場份額不言而喻。

　　徐康明認(rèn)為，目前，全國對網(wǎng)絡(luò)約租車的態(tài)度主要有三種，一種是從現(xiàn)有的出租車存量中轉(zhuǎn)化為約租車，第二種就是新增加部分約租車但不進(jìn)行數(shù)量管控，第三種是新增加的約租車同樣進(jìn)行數(shù)量管控。

　　從目前看，北京出租車數(shù)量已經(jīng)達(dá)到6.7萬輛，出租車數(shù)量在全世界城市中排名第二，這意味著，北京必須對出租車以及網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車進(jìn)行數(shù)量管控。因此，作為合法的約租車，“首汽約車”還是有一定的成長空間。

　　上海交通大學(xué)安泰經(jīng)濟與管理學(xué)院副教授黃少卿認(rèn)為，若神州專車、滴滴快的實現(xiàn)合法化運營，北京可能會新增加部分約租車指標(biāo)，若商業(yè)運營平臺拿到的指標(biāo)少，而且首汽能拿到新的約租車指標(biāo)，那么，首汽就有較強競爭優(yōu)勢。

　　若商業(yè)運營商拿到的指標(biāo)多，而且再持續(xù)一段高額打車補貼，那么首汽的運營壓力就會加大。

　　不過，許康明也認(rèn)為，由于巡游車價格便宜，而且具有匿名性，很多乘客有需求，因此，發(fā)展網(wǎng)絡(luò)預(yù)租車的同時應(yīng)該保障巡游車數(shù)量，避免約租車過多侵占。