由于機場新航站樓不通地鐵，因此M416公交接駁線路承擔了地鐵與公交接駁的最主要的交通方式。記者昨日中午11時許在后瑞地鐵站看到，兩輛M416依次停靠在公交站臺，不到5分鐘就有兩輛車同時從后瑞站發(fā)出。而公交車內(nèi)坐滿了人，其中不乏老人、小孩，不少人沒有攜帶行李，看起來不像是要去乘坐飛機。記者一問，原來不少人是寶安后瑞片區(qū)的居民，是專程去機場參觀的。一位老人說， 聽說新候機樓很漂亮，周末天氣好就出來看看，而且反正坐車也方便，還免費。

　　據(jù)市交委公交處介紹，11月30日，M416路共發(fā)運613班次，運送旅客25760人次。11月29日共發(fā)運500班次。根據(jù)測算，在這2萬多的旅客中，有四成是參觀的人，即每天有超過1萬人為非乘機乘客，是專門到機場參觀游覽的。而由于M416實行免費乘坐，一定程度上提升了一些人出行參觀的興趣。

　　 之前我們擔心的是坐飛機的乘客不愿意坐地鐵再換乘公交，現(xiàn)在看來，客流是超出預(yù)期的。而且每天參觀的人數(shù)也超出了我們的預(yù)想，但是這種客流接下來會慢慢回落。 市交委公交處相關(guān)負責人表示。雖然超出預(yù)期的人流給公交保障帶來了壓力，但是交委在調(diào)度上增加了運力，將M416從最初的配備15臺車增加至25臺，發(fā)車間隔也從原來的5分鐘縮短至2-3分鐘。

• 深圳寶安機場T3航站樓“鳥巢天花”暗藏玄機