330路大巴：引導(dǎo)不夠客流遇冷

　　而在機(jī)場(chǎng)長(zhǎng)途客運(yùn)方面，記者了解到，轉(zhuǎn)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)三天日均發(fā)送旅客1000多人次，與轉(zhuǎn)場(chǎng)前基本持平，預(yù)計(jì)還將有大幅度的提升。高峰期還可達(dá)2000多人次。根據(jù)長(zhǎng)途客運(yùn)站的5000人次/天的客運(yùn)量設(shè)計(jì)能力，完全能夠滿足轉(zhuǎn)場(chǎng)后新航站樓的長(zhǎng)途接駁需求。

　　值得一提的是，由于地鐵無(wú)法直接通到新航站樓，因此330路大巴被認(rèn)為是最經(jīng)濟(jì)又方便且可從機(jī)場(chǎng)直達(dá)關(guān)內(nèi)的線路，但該線路的客流量不僅沒(méi)有猛增，反而比轉(zhuǎn)場(chǎng)前減少。據(jù)市交委統(tǒng)計(jì)，11月30日，330路線運(yùn)送5050人次，環(huán)比減少13.5%，其運(yùn)力明顯發(fā)掘不足。

　　記者隨機(jī)在機(jī)場(chǎng)采訪了解到，標(biāo)識(shí)不清晰、對(duì)330路大巴的引導(dǎo)不夠是導(dǎo)致330路大巴反而遇冷的主要原因。市民白小姐昨日剛從北京出差回來(lái)，本想乘坐330路大巴，卻怎么也找不到等車的地方。 以前一出來(lái)就能看到330路大巴的位置，很方便就坐上去了。而且20元的價(jià)位也能接受?，F(xiàn)在怎么找也找不到。干脆打車算了。 此外，據(jù)調(diào)查，330路B線(深圳機(jī)場(chǎng)至龍崗城市候機(jī)樓)的線路到夜間12點(diǎn)就停開(kāi)了，以至于往龍崗方向去的旅客只能苦等出租車才能回家。

　　婁和儒表示，接下來(lái)將安排330路大巴增加直達(dá)關(guān)內(nèi)的運(yùn)力，夜間地鐵運(yùn)營(yíng)結(jié)束后的運(yùn)力疏散也將主要通過(guò)330路大巴來(lái)解決，并嘗試將330路大巴的?？空军c(diǎn)增加，挖掘機(jī)場(chǎng)快線的運(yùn)輸潛力。

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