據(jù)深圳北站站長(zhǎng)陳建平介紹，線(xiàn)路投入運(yùn)營(yíng)4個(gè)多月共發(fā)送旅客360多萬(wàn)人次，日均3萬(wàn)多，目前共開(kāi)28對(duì)列車(chē)，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法滿(mǎn)足沿線(xiàn)群眾的需求，群眾出行 一票難求 。

　廈深線(xiàn)開(kāi)通后，基本所有趟次上座率都在100%，可謂 一票難求 。

　　廈深鐵路通車(chē)已超過(guò)4個(gè)月，車(chē)票銷(xiāo)售十分火爆，不少市民慨嘆一票難求。4月15日至16日，省人大常委會(huì)副主任肖志恒、秘書(shū)長(zhǎng)陳逸葵率部分全國(guó)人大代表及省人大代表視察廈深鐵路，了解鐵路的運(yùn)營(yíng)情況以及鐵路通車(chē)對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)、民生產(chǎn)生的作用，研究分析存在問(wèn)題，促進(jìn)沿途有關(guān)市與鐵路運(yùn)輸部門(mén)加強(qiáng)溝通，進(jìn)一步提高營(yíng)運(yùn)水平。

　　廈深線(xiàn)上座率高達(dá)100%

　　據(jù)悉，廈門(mén)鐵路線(xiàn)路總投資406.7億元，全長(zhǎng)502.4公里，其中廣東境內(nèi)357公里，其建設(shè)集我國(guó)高速鐵路技術(shù)經(jīng)驗(yàn)的大成，取得了良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。廈深鐵路開(kāi)通 刺激 了粵東沿線(xiàn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)、民生的改善，結(jié)束了粵東無(wú)高速鐵路的歷史，構(gòu)建起東南沿海三小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。線(xiàn)路運(yùn)營(yíng)管理以便民為原則，其最大的特點(diǎn)是實(shí)現(xiàn)了 不出站換乘 ，大大節(jié)省時(shí)間，方便群眾出行。

　　據(jù)深圳北站站長(zhǎng)陳建平介紹，線(xiàn)路投入運(yùn)營(yíng)4個(gè)多月共發(fā)送旅客360多萬(wàn)人次，日均3萬(wàn)多，目前共開(kāi)28對(duì)列車(chē)，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法滿(mǎn)足沿線(xiàn)群眾的需求，群眾出行 一票難求 。 新線(xiàn)開(kāi)通一般都有一個(gè)客流培育期，但廈深線(xiàn)并沒(méi)有，從第一趟車(chē)到現(xiàn)在，基本所有趟次上座率都在100%。 陳建平說(shuō)。

　　對(duì)于 一票難求 的問(wèn)題，全國(guó)人大代表李秉記直指 為什么不能多開(kāi)些班次? 。他表示，國(guó)家對(duì)這條鐵路投資那么大，很多有需求的老百姓卻買(mǎi)不到票，高鐵開(kāi)通的意義就打了折扣。

　　目前，旅客通過(guò)網(wǎng)絡(luò)可提前20天訂票，窗口售票可提前18天。據(jù)悉，現(xiàn)在的 一票難求 造成前19天網(wǎng)上訂票就會(huì)被 搶光 。李秉記認(rèn)為，不能靠提前多天來(lái) 搶票 ，高鐵要像城市地鐵一樣，保證通行的效率效能，對(duì)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展才能發(fā)揮更大作用。

　　 沿線(xiàn)地方政府對(duì)高鐵的建設(shè)和開(kāi)通支持很大，原定縣一級(jí)的客運(yùn)站5000平方米，但地方政府自己掏錢(qián)，擴(kuò)大到8000至10000平方米，就是為了增加客運(yùn)量，方便更多老百姓出行。 李秉記表示，鐵路部門(mén)的列車(chē)班次要配套起來(lái)，加開(kāi)加密列車(chē)班次。

　　動(dòng)車(chē)組建設(shè)跟不上市場(chǎng)需求

　　省人大常委會(huì)委員楊英發(fā)問(wèn)， 線(xiàn)路規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)有沒(méi)有對(duì)沿線(xiàn)的需求進(jìn)行考慮? 多位代表對(duì)此也表達(dá)了同樣的質(zhì)疑。廈深鐵路廣東公司副總經(jīng)理肖偉說(shuō)，線(xiàn)路運(yùn)能的形成在設(shè)計(jì)時(shí)有一個(gè)近期、中期和遠(yuǎn)期的規(guī)劃，遠(yuǎn)期的運(yùn)能是每天80對(duì)。他表示，目前班次少的主要原因是全國(guó)高鐵建設(shè)規(guī)模較大，車(chē)輛制造速度跟不上全國(guó)高速列車(chē)開(kāi)行的需求量。 線(xiàn)路通過(guò)能力比較大，只要有車(chē)，目前開(kāi)50～60對(duì)是沒(méi)有問(wèn)題的。

　　廣鐵集團(tuán)工會(huì)主席孫潔說(shuō)，除了列車(chē)的因素外，還涉及技術(shù)、調(diào)度、司機(jī)等問(wèn)題，但她承諾近期會(huì)加開(kāi)班次，而且車(chē)輛投放也將會(huì)向廈深鐵路傾斜，逐步改善 一票難求 的問(wèn)題。

　　廣鐵集團(tuán)承諾將擴(kuò)大運(yùn)能

　　為回應(yīng)人大代表的關(guān)切，廣鐵集團(tuán)有關(guān)方面在代表視察活動(dòng)當(dāng)晚就連夜啟動(dòng)研究工作，重新勾畫(huà)運(yùn)行圖，調(diào)配運(yùn)能資源，調(diào)整后廈深線(xiàn)將加開(kāi)9列車(chē)。廈深鐵路增開(kāi)的深圳北至潮汕7對(duì)動(dòng)車(chē)組車(chē)票目前已經(jīng)啟動(dòng)預(yù)售，增開(kāi)的廣州南至潮汕2對(duì)動(dòng)車(chē)組車(chē)票將于17日啟動(dòng)售票， 旅客可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)、電話(huà)訂票、車(chē)站售票廳、各火車(chē)票代售點(diǎn)等多種渠道購(gòu)買(mǎi)。

　　視察組一行還親身體驗(yàn)了一回從車(chē)站到各市城區(qū)的交通情況。幾乎每個(gè)站點(diǎn)離城區(qū)都有相當(dāng)距離，特別是潮汕站不在汕頭行政區(qū)域內(nèi)，沒(méi)有相應(yīng)的連接線(xiàn)，到汕頭市城區(qū)的 羊腸小道 崎嶇難行。代表對(duì)此高度關(guān)注，并呼吁要做好車(chē)站到城區(qū)的交通體系的配套。省人大常委會(huì)委員楊英建議，要盡快推動(dòng)潮汕站到汕頭的聯(lián)絡(luò)線(xiàn)建設(shè)。

　　相關(guān)新聞

　　五一前深圳北至潮汕 每天增發(fā)7列動(dòng)車(chē)

　　記者昨日從廣鐵集團(tuán)獲悉，本月26日起，廈深鐵路每天增開(kāi)9對(duì)動(dòng)車(chē)組，全線(xiàn)開(kāi)行動(dòng)車(chē)從開(kāi)通之初的26對(duì)逐步上升到37對(duì)，其中深圳北到潮汕增開(kāi)7對(duì)，現(xiàn)已啟動(dòng)預(yù)售。

　　據(jù)了解，此次廣鐵集團(tuán)增開(kāi)的動(dòng)車(chē)組其中7對(duì)為深圳北至潮汕方向，分別是：D7401/2次、D7403/4次、D7405/6次、D7407/8次、D7409/10次、D7415/16次和D7417/18次。此外，原有的深圳北至潮汕D7412/3次延長(zhǎng)至饒平站終到始發(fā)，上海虹橋至深圳北D2281/2次延長(zhǎng)至南京。其余2對(duì)為廣州南至潮汕方向，分別是：G6313/6次、G6315/4次，G6301/4次、G6303/2次。

　　廣鐵集團(tuán)副總工程師、新聞發(fā)言人黃欣介紹，廈深鐵路開(kāi)通初期，日常開(kāi)行動(dòng)車(chē)組為26對(duì)。由于市場(chǎng)反響熱烈，今年3月份開(kāi)始增開(kāi)深圳北至福州、廈門(mén)北各1對(duì)。伴隨市場(chǎng)認(rèn)可度的日漸走高，廈深鐵路客流呈現(xiàn)快速攀升之勢(shì)，春運(yùn)和小長(zhǎng)假期間客流增長(zhǎng)尤為明顯。

　　鐵路部門(mén)在 五一 小長(zhǎng)假來(lái)臨之際較大幅度增開(kāi)了列車(chē)，從26日起，日常開(kāi)行動(dòng)車(chē)組將達(dá)到37對(duì)，其中廣州南至潮汕4對(duì)，深圳北至福州南9對(duì)、廈門(mén)北5對(duì)、潮汕8對(duì)、杭州東1對(duì)、南京(南)2對(duì)、上海虹橋3對(duì)、溫州南1對(duì)、龍巖2對(duì)、南昌西1對(duì)、饒平1對(duì)。