呼聲 平湖亟需一個城際站

近日，記者輾轉至平湖舊墟，找到了傳說中的平湖火車站。斜陽下，這個有著103年歷史的火車站顯得蕭條靜寂。 出站口 的 站 字少了一半，候車室的 室 字有頭無身，以前敞開的大門緊閉，窗戶玻璃上貼滿了報紙。透過報紙縫隙，室內(nèi)有個羽毛球場和乒乓球桌。因缺乏打理，火車站成了一個又臟又臭的衛(wèi)生死角。

平湖老居民黃先生在附近開了家小店。他來平湖十多年了，以前的水果店紅紅火火，自從取消客運列車停靠后，人流驟減導致生意冷清。同樣在附近開便利店的陳先生表示，店租每月600元，租金雖低，但生意很冷，賺不到什么錢。對于火車站的改造及重新啟用，陳先生表示 舉雙手贊成 。

平湖亟需一個城際客運站。 家住龍崗中心城、工作在平湖的劉先生表示，平湖至廣州其實并不遠，但開車最快也要1小時40分鐘，乘車（在平湖汽車站乘坐大巴車）則要兩個多小時。如果選擇坐火車，得乘公交至羅湖火車站或樟木頭火車站，很不方便。 廣州有兩個站（廣州站、廣州東站），東莞有三個站（東莞站、常平站、樟木頭站），深圳卻只有一個站（羅湖站）。 劉先生認為，廣深鐵路增設平湖站 太有必要了 。

極力呼吁廣深鐵路增設平湖站的還有市人大代表黃翔。 平湖有華南城、海吉星（國際農(nóng)產(chǎn)品物流園）及深圳市金融與現(xiàn)代服務業(yè)基地，是深莞惠一體化的橋頭堡。 黃翔表示，廣深鐵路增設平湖站既有利于加快深莞惠一體化進程，形成深圳與東莞、廣州城市交通的對外銜接，提升深圳、東莞、廣州的聯(lián)系，同時又有利于大大緩解平湖片區(qū)交通擁堵壓力、提升平湖片區(qū)綜合競爭力。

曾經(jīng)考察平湖火車站多次的交通規(guī)劃專家、深圳市泛珠三角創(chuàng)新發(fā)展研究院院長鄧耀慶認為，恢復平湖客運站意義重大：其一，平湖街道位于深莞惠交界，是深圳的 北大門 ，恢復平湖客運站，香港客流、中長途鐵路交通客流可通過平湖，直接轉乘深圳軌道交通及公路交通系統(tǒng)，使平湖從深圳的地理中心升格到交通中心；其二，深圳站（羅湖）、深圳西站、深圳東站、深圳北站等火車站集中于南部，高鐵光明城站偏于西北部。龍崗等深圳城市中部、東北部缺少客運火車站，恢復鐵路平湖客運站正好彌補這個缺陷。如若恢復，平湖火車站可惠及深莞惠多達400萬人口。據(jù)鄧耀慶推測，平湖火車站恢復開通初期每天預計日均客流量有2000多人次，很快可達到6000人次，遠期日均客流量將達到14000人次。如此客源，經(jīng)濟效益有保障。

由于火車站改造一拖再拖，平湖街道的配套工作難以展開。 平湖地處深圳中軸線上，區(qū)位優(yōu)勢很好。目前清平高速通了，如果地鐵10號線建成，平湖火車站重啟，平湖交通樞紐的地位將進一步凸顯。 平湖街道相關負責人表示，平湖火車站現(xiàn)有的基礎良好，只需對現(xiàn)有的軟硬件設施稍加改造即可使用， 如果火車站早日改造啟用，街道辦也將予以相應配套。