6月16日上午，深圳晚報記者在路邊乘坐安恒公司下屬的綠的，在確定存在里程造假后，該綠的被市場監(jiān)管部門查扣。

安恒公司的出租車被執(zhí)法部門查處，此事很快在出租車行業(yè)傳開。16日下午，深圳晚報記者多次乘坐綠的時，車內廣播不時在推送查車信息，多個司機通過對講機在評論此事。

計價器 注水 問題是否只是冰山一角？昨日中午，深圳晚報2名記者再次來到寶安區(qū)新湖路進行測試，遺憾的是，隨機乘坐的4部綠的中，仍有3部涉嫌里程造假。

測試的地點與之前一樣，往返西鄉(xiāng)地鐵站和新安地鐵站公交車站臺，這段路程實際距離4.5公里。深圳晚報一路記者分別乘坐安恒公司和西湖運輸公司的綠的，結果顯示，安恒公司的綠的打表里程，與實際里程相吻合。西湖運輸公司的綠的里程為5.09公里，已經超過實際距離500米，值得一提的是，西湖運輸公司的司機，是在走出100多米后，才想起要按下計時器。

不過，深圳晚報記者又選擇一輛安恒公司綠的時，該車打表里程則是5.3公里，超過實際距離17%左右。

分析 問題綠的車型全是桑塔納

在深圳晚報前期調查的21部出租車（包括6月16日被抓現(xiàn)行一部）中，有10部出租車出現(xiàn)里程造假，造假比例接近一半，如果加上昨天的3部，比例則更高。這13部問題綠的，分別屬港龍、安恒、沙井、安騰、福駿通、寶路華、西湖7家公司，全是有合法資質的出租車。

仔細分析問題出租車的車型可以發(fā)現(xiàn)，在深晚記者發(fā)現(xiàn)的13部問題出租車中，車型全部為大眾汽車公司生產的桑塔納。這款曾經風靡全國，并被披上特殊國情色彩的小汽車，為何會成為齒輪作弊的溫床？

有長期鉆研出租車行業(yè)的資深人士告訴深圳晚報記者，桑塔納之所以成為齒輪改裝的重災區(qū)，最主要的原因是其車身設計較簡單，波箱齒輪可以輕松拆出來，并隨時換上新的齒輪。

目前，深圳的綠的行業(yè)主要車型以桑塔納為主，起亞賽拉圖、現(xiàn)代伊蘭特等數(shù)量分居其后，但賽拉圖由于車身設計原因，較難取出和更換齒輪，少有人做手腳。伊蘭特則更加緊密，主要體現(xiàn)在其齒數(shù)更多、更密，對山寨齒輪的模型、材料提出了極高的要求。 （伊蘭特）即使更改成功，（山寨）齒輪也只能用3個月，然后就打滑了，不能用了。 該資深人士說。