3分鐘的紅燈時間，但兩旁都沒有車經過，這時你會選擇過馬路么？在紅綠燈規(guī)劃中，有哪些設置是不符合人性化要求的呢，深圳交警等你來吐槽。

　　一百多秒的紅燈，怎一個 虐 字了得!別急，明天，深圳交警部門將開展市民走進警營活動，第一站就是體驗紅綠燈。交警邀你來吐槽。

　　箭頭燈導致紅燈時間長于綠燈

　　提起紅綠燈，深圳市民最大的吐槽，就是等待時間較長。交警科技處監(jiān)控科副科長劉義坦言，這與深圳交通信號燈的設計有所關聯。

　　據劉義介紹，深圳的紅綠燈設置始于上世紀80年代，當時還是單一的圓餅燈，但隨著特區(qū)的發(fā)展，為提高交通管理的精細化，深圳交警局于1985年在國內首創(chuàng)了多相位箭頭信號燈。不過，箭頭燈雖然帶來了交通出行的安全，但在效率上，卻比圓餅燈等有所滯后。

　　 打個比方，一個路口的紅綠燈是120秒，原來的圓餅燈，每個方向的通行時間是60秒。但換成箭頭燈后，四個方向，每個方向綠燈通行的時間只有30秒，而等待的時間則有90秒，所以造成了過馬路時紅燈比綠燈長的情況。 劉義說。

　　除了箭頭燈的原因外，在一些連接諸如北環(huán)大道、濱河大道的快速道路段，由于車流量連續(xù)性強，因此在時間設置上也會更久一些。

　路口每天至少10套不同方案

　　在信號燈的設置上，劉義也表示，由于全天各個時段交通流量的變化，單點定周期信號控制對交通流量變化較大的情況缺乏適應能力，單一的配時方案會導致部分時間段出現綠燈時間不足或者綠燈時間浪費的現象。也因此，交警部門對每個路口信號燈的設置上，每天至少10套不同方案。

　　 如早晚高峰、早晚高峰前后、上下午平峰、白天夜間閑散、上放學時間等，每個路口根據自身及周邊路口的流量和時間變化情況分平日，以及假日設置有至少10套不同的配時方案。 劉義說。

　　明天可去 吐槽 紅綠燈設置

　　雖然紅綠燈設置是一個復雜的系統(tǒng)，但好不好用，這才是對老百姓最重要的。對此，交警部門表示，將于明天上午組織市民走進警營，解答和探討紅綠燈設置等問題，歡迎市民積極參加。

　　除了微博外，市民還可通過撥打電話83935877，或發(fā)送電子郵箱至jtx h @stc.gov.cn進行互動。