如果要說(shuō)互聯(lián)網(wǎng)史上最成功的燒錢(qián)大戰(zhàn)，滴滴和快的的打車(chē)軟件一定榜上有名。并且在兩家合并之后，一并將這股風(fēng)頭帶向了專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)。

目前專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)算得上名頭的有滴滴專(zhuān)車(chē)、快的一號(hào)車(chē)專(zhuān)、易到用車(chē)、神州專(zhuān)車(chē)和Uber五家，份額難分伯仲。今日，為了殺出重圍，Uber中國(guó)不惜再度下調(diào)資費(fèi)，在原本就很便宜的價(jià)格上打7折，用戶(hù)驚呼價(jià)格已經(jīng)低于出租車(chē)。

雷鋒網(wǎng)的一番采訪(fǎng)了解到，專(zhuān)車(chē)業(yè)務(wù)都面臨著提高監(jiān)管及轉(zhuǎn)型的抉擇。當(dāng)然，專(zhuān)車(chē)的商業(yè)模式也不僅僅是開(kāi)個(gè)專(zhuān)車(chē)這么簡(jiǎn)單。專(zhuān)車(chē)的背后，互聯(lián)網(wǎng)大佬們實(shí)質(zhì)還想做什么？

Uber中國(guó)

今日記者搭乘Uber，司機(jī)還在抱怨：“Uber這么做真的可以嗎？現(xiàn)在的價(jià)格比出租車(chē)都還低了。”最重要的是Uber采用派單制，司機(jī)不能決定接單的質(zhì)量，加之中國(guó)區(qū)的補(bǔ)貼還在逐步減少，司機(jī)到手的收益十分有限。

有可靠人士向雷鋒網(wǎng)透露，Uber中國(guó)想做的不僅僅是專(zhuān)車(chē)，而是同城“人肉快遞”，劍指順豐和京東。中國(guó)目前的同城人肉快遞業(yè)務(wù)尚在萌芽，幾乎是唯一一家的“人人快遞”也在全國(guó)多地遭到叫停，因?yàn)橛秀Ｓ趪?guó)家快遞管理辦法。

另一方面，Uber多次強(qiáng)調(diào)自己其實(shí)是個(gè)物流公司，并將這項(xiàng)服務(wù)在美國(guó)進(jìn)行了小范圍的測(cè)試。不過(guò)雷鋒網(wǎng)考慮的是，Uber專(zhuān)車(chē)模式在中國(guó)已經(jīng)水土不服，觸碰法律邊界，此番的人肉快遞又踩黃線(xiàn)，Uber在本土化上是不是可以再謹(jǐn)慎一些。

隨后，記者也就這個(gè)問(wèn)題采訪(fǎng)了Uber在北京的負(fù)責(zé)人唐崇麟，其表示“目前沒(méi)有聽(tīng)到消息”。對(duì)于此事的后續(xù)，雷鋒網(wǎng)會(huì)持續(xù)保持關(guān)注。

易到

易到算得上是開(kāi)拓了專(zhuān)車(chē)的雛形，現(xiàn)在我們所謂的專(zhuān)車(chē)，其實(shí)是易到4年以來(lái)的的”約租車(chē)“業(yè)務(wù)。

在專(zhuān)車(chē)的業(yè)務(wù)上，易到已經(jīng)開(kāi)發(fā)了接送機(jī)、接送站、時(shí)租、日租、隨叫隨到等服務(wù)，相比其他專(zhuān)車(chē)服務(wù)給了用戶(hù)更多選擇。最近，易到又推出的一個(gè)新產(chǎn)品：易到用機(jī)，只需要9999，就能享受到私人飛機(jī)的服務(wù)。

當(dāng)然，這都不是目的。針對(duì)專(zhuān)車(chē)的政策收緊之后，易到聯(lián)合海爾在年初成立了“海易出行”公司，在采訪(fǎng)中，易到介紹已經(jīng)為此業(yè)務(wù)儲(chǔ)備了80億元。

就在今年2月，海易出行已經(jīng)聯(lián)合易到用車(chē)正式推出了首款面向?qū)＼?chē)司機(jī)的創(chuàng)業(yè)計(jì)劃“易人易車(chē)”。在這項(xiàng)計(jì)劃中，符合條件的專(zhuān)車(chē)司機(jī)，在繳納遠(yuǎn)低于常規(guī)購(gòu)車(chē)的首付款后，即可擁有一臺(tái)屬于自己的專(zhuān)車(chē)。在滿(mǎn)足自用的同時(shí)，還可以通過(guò)加入易到平臺(tái)獲得不菲的收入。司機(jī)僅需按月繳納車(chē)輛租金，期滿(mǎn)后繳齊尾款，即可將車(chē)輛過(guò)戶(hù)到自己名下。

在采訪(fǎng)中雷鋒網(wǎng)也了解到，易到會(huì)開(kāi)始自己購(gòu)置車(chē)輛，開(kāi)展租車(chē)、專(zhuān)車(chē)和代駕服務(wù)，打通輕資產(chǎn)的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)平臺(tái)和重資產(chǎn)的租車(chē)公司，將業(yè)務(wù)逐漸轉(zhuǎn)向租車(chē)領(lǐng)域。

神州專(zhuān)車(chē) 

神州專(zhuān)車(chē)是神州租車(chē)聯(lián)合優(yōu)車(chē)科技共同推出的一款品牌產(chǎn)品，當(dāng)然，對(duì)于神州租車(chē)來(lái)說(shuō)，專(zhuān)車(chē)只是市場(chǎng)的補(bǔ)充，最重要的是聯(lián)合創(chuàng)立神州的移動(dòng)出行入口。

提到神州專(zhuān)車(chē)，不得不提的就是它的合規(guī)性。如果將所有的專(zhuān)車(chē)排成隊(duì)列，神州專(zhuān)車(chē)最大的亮點(diǎn)就是它完全符合目前的法律規(guī)定，一律采用正規(guī)租車(chē)，聘請(qǐng)專(zhuān)職司機(jī)的形式開(kāi)展業(yè)務(wù)，避開(kāi)了私家車(chē)進(jìn)行專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)的問(wèn)題。

雷鋒網(wǎng)也對(duì)神州專(zhuān)車(chē)的市場(chǎng)副總裁臧中堂進(jìn)行了采訪(fǎng)，在采訪(fǎng)中我們了解到，不久之后，神州租車(chē)會(huì)進(jìn)入P2P租車(chē)，即個(gè)人閑置車(chē)輛的出租，及拼車(chē)市場(chǎng)。目前已經(jīng)在進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研，專(zhuān)車(chē)業(yè)務(wù)進(jìn)入正軌之后，會(huì)適時(shí)推出。

滴滴快的

關(guān)于滴滴快的最近一次的專(zhuān)車(chē)業(yè)務(wù)報(bào)道是大眾專(zhuān)車(chē)。

媒體報(bào)道一位使用“滴滴”叫車(chē)軟件的出租車(chē)司機(jī)胡某透露，滴滴很快將在北京推出自有的“類(lèi)出租車(chē)”服務(wù)，之所以是類(lèi)出租車(chē)服務(wù)，是因?yàn)槠渲鞔蚪?jīng)濟(jì)車(chē)型，定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)直逼出租車(chē)價(jià)格，即起步價(jià)10元，每公里2.2元。滴滴打車(chē)正在通過(guò)其叫車(chē)軟件注冊(cè)信息挖角出租車(chē)司機(jī)，邀請(qǐng)司機(jī)加入滴滴打車(chē)并“報(bào)名”這一新業(yè)務(wù)。

隨后，滴滴副總裁朱平豆出面否認(rèn)了這一傳聞。不過(guò)有業(yè)內(nèi)人士向雷鋒網(wǎng)透露，滴滴快的目前確有在布局這一業(yè)務(wù)的意愿，但是“大眾專(zhuān)車(chē)”的業(yè)務(wù)相比專(zhuān)車(chē)更是觸及了目前的法律底線(xiàn)，威脅了現(xiàn)行的出租車(chē)業(yè)務(wù)體系，所以不能大張旗鼓的進(jìn)行宣傳。

這樣看起來(lái)，目前的燒錢(qián)大戰(zhàn)也顯得合理，畢竟要完成后來(lái)的宏大規(guī)劃，還需要先打開(kāi)市場(chǎng)。雷鋒網(wǎng)記者也很期待，時(shí)下的千篇一律的專(zhuān)車(chē)會(huì)打出差異牌。