富士康多年來(lái)已 走出工廠 ，但另一方面他最大的優(yōu)勢(shì)還是工廠。郭臺(tái)銘想得很清楚， 技術(shù)+成本 可以獲得絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，洗牌后的新能源和智能汽車配套是一片巨大的藍(lán)海，制造是利基，是實(shí)質(zhì)載體。

富士康資料圖
代工大王 郭臺(tái)銘的朋友圈，最近幾年交往最密切的，不是政治明星，也不是他的3C客戶，而是互聯(lián)網(wǎng)大佬馬云、馬化騰。
交往促成了幾樁生意。其中一樁是3月23日，郭臺(tái)銘、馬化騰和鄭州和諧汽車董事長(zhǎng)馮長(zhǎng)革站在一起，共同簽署了《關(guān)于 互聯(lián)網(wǎng)+智能電動(dòng)車 的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，宣稱要在鄭州搞 互聯(lián)網(wǎng)+智能電動(dòng)車平臺(tái) 。
巧合的是當(dāng)天北汽和樂(lè)視也簽署戰(zhàn)略協(xié)議，宣布聯(lián)合造互聯(lián)網(wǎng)汽車。此前，百度的李彥宏已經(jīng)公布了 百度無(wú)人駕駛車計(jì)劃 ?；ヂ?lián)網(wǎng)和電子企業(yè)進(jìn)軍未來(lái)汽車是大勢(shì)，富士康發(fā)布的消息簡(jiǎn)短而模糊，外界普遍認(rèn)為，郭臺(tái)銘、馬化騰不會(huì)錯(cuò)過(guò)這股風(fēng)潮。
但真實(shí)情況并非如此，3月27日，郭臺(tái)銘的特別助理、富士康汽車總經(jīng)理林棟梁接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者獨(dú)家專訪時(shí)說(shuō)： 這是媒體誤導(dǎo)了。我們不造整車，只做平臺(tái)，誰(shuí)要提供給誰(shuí)。
在長(zhǎng)達(dá)一個(gè)半小時(shí)的采訪中，林棟梁用略帶臺(tái)灣口音的普通話，多次強(qiáng)調(diào)一個(gè)事實(shí)：富士康擁有關(guān)鍵的電動(dòng)車技術(shù)和核心零部件技術(shù)，但只配套，不做汽車品牌。
為什么要做整車和品牌? 林棟梁多次反問(wèn)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者。疑問(wèn)的背后，是富士康和郭臺(tái)銘與眾不同的商業(yè)邏輯。
不做整車只做平臺(tái)
接到郭臺(tái)銘的邀請(qǐng)前，林棟梁在福特汽車工作了30多年，跑遍了福特全球各個(gè)市場(chǎng)，做過(guò)產(chǎn)品研發(fā)生產(chǎn)制造和物流等等，對(duì)傳統(tǒng)整車企業(yè)運(yùn)作的整個(gè)鏈條都很熟悉。
但郭臺(tái)銘第一次和林棟梁談，就坦白說(shuō)富士康要做汽車相關(guān)業(yè)務(wù)，但不做整車。 9年過(guò)去了，郭董還堅(jiān)持不做整車，我很佩服。 林棟梁說(shuō)。
汽車是富士康可以隱藏的 秘密 項(xiàng)目，外界所知甚少。據(jù)林棟梁稱，在這段時(shí)間，富士康積累了電池、電機(jī)、電控技術(shù)。 電動(dòng)車動(dòng)力、機(jī)械、電機(jī)電池電控、操作等都在做研發(fā)及供應(yīng)。電池是自己的廠，找工作團(tuán)隊(duì)進(jìn)來(lái)，都是自己在做。除此之外，富士康有太多的云端東西、屏的東西、內(nèi)容的東西都和汽車有關(guān)。
直到去年9月，郭臺(tái)銘在第二屆晉商大會(huì)上，宣稱要在山西投資50億元搞電動(dòng)車平臺(tái)，外界才知道富士康的計(jì)劃。4個(gè)月后，郭臺(tái)銘又宣布入股河南的汽車經(jīng)銷商集團(tuán)和諧汽車。
港股上市公司和諧汽車當(dāng)時(shí)發(fā)布公告置評(píng)郭臺(tái)銘的認(rèn)購(gòu)， 憑借投資者的強(qiáng)勁技術(shù)、研發(fā)及制造實(shí)力及在電子領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)購(gòu)事項(xiàng)為本集團(tuán)、投資者及鴻海的戰(zhàn)略合作建立基礎(chǔ)，使本集團(tuán)能夠鞏固其在中國(guó)豪華及超豪華汽車業(yè)務(wù)的龐大經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)及專長(zhǎng)，同時(shí)拓展網(wǎng)絡(luò)智能電動(dòng)車平臺(tái)業(yè)務(wù) 。
3月23日，富士康、騰訊和和諧汽車簽署的框架協(xié)議是上述動(dòng)作的延續(xù)。據(jù)富士康公布的信息，三方將組成聯(lián)合專業(yè)工作團(tuán)隊(duì)，以騰訊對(duì)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的洞見(jiàn)、領(lǐng)先的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)意開(kāi)放平臺(tái);搭配富士康在高科技移動(dòng)終端、智能電動(dòng)車的創(chuàng)新整合的設(shè)計(jì)與生產(chǎn)制造技術(shù)，打造 互聯(lián)網(wǎng)+智能電動(dòng)車平臺(tái) 。和諧汽車具有營(yíng)銷和服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，注重未來(lái)汽車市場(chǎng)化的商業(yè)模式。
郭臺(tái)銘在公開(kāi)場(chǎng)合始終沒(méi)有提 造車 ，也沒(méi)有在任何場(chǎng)合否認(rèn) 造車 ，導(dǎo)致了外界的誤解。事實(shí)上，市場(chǎng)對(duì)于沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)的三方造車概念并不認(rèn)可，3月24日，和諧汽車股價(jià)飆升后迅速下跌。
3月27日，林棟梁出面澄清，明確表態(tài)富士康未來(lái)不會(huì)造整車，與騰訊及和諧合作的領(lǐng)域初期為智能車載設(shè)備，搶奪的是汽車上的中控屏和車主相關(guān)服務(wù)，未來(lái)可能延伸到網(wǎng)絡(luò)智能汽車或自動(dòng)駕駛汽車平臺(tái)。
和樂(lè)視造車不一樣，實(shí)際上，富士康盯上的是汽車網(wǎng)絡(luò)智能化產(chǎn)品配套及應(yīng)用的高端平臺(tái)。