近年廣深高速撞橋事故頻發(fā)，近3年嚴重碰撞達8次，尤其今年入汛以來更為頻發(fā)，本月曾在5天之內(nèi)發(fā)生兩起較為嚴重的船只撞橋事件。高速管理方將計劃在今年底投入5000萬元，增設(shè)三道防護措施。

　　廣深高速投5000萬設(shè)三防 

　　廣深高速公路是連接廣州、東莞、深圳及香港特別行政區(qū)的交通大動脈，全長122.8公里，主線共有橋梁169座，主線橋梁總長達45.9公里，其中通航孔橋13座。

　　入汛以來，由于汛期江河水位驟漲，水漲船高，容易引發(fā)船只撞擊或刮蹭高速公路橋梁，嚴重者可導(dǎo)致橋梁垮塌交通中斷。

　　近日，廣深珠高速公路有限公司透露，預(yù)計在2016年底前投入約5000萬增設(shè)三道橋梁防護措施。具體防護措施為：

　　1、外圍第一道防線：將在川槎大橋、中堂大橋和新洲大橋安裝激光限高防撞預(yù)警系統(tǒng)，利用激光檢測在離橋梁300米以外對船只提前進行超高檢測，對確認超高的船只進行文字和燈光告警。

　　2、外圍第二道防線：在上下游距離橋梁邊緣約50至100米處設(shè)置防撞限高水上龍門架，防止超高船只通過。

　　3、最后一道防線：在橋梁邊沿安裝檢測和監(jiān)控設(shè)備，實時監(jiān)控通航橋梁通行狀況，當超高船只刮碰橋梁時及時告警。

　　廣深高速5天發(fā)生2起較嚴重船撞橋 兩年被撞30次

　　自2013年以來，廣深高速公路橋梁被船舶碰撞事件經(jīng)常發(fā)生，從2014年12月6日至2016年5月14日期間，船只經(jīng)過通航橋時因碰撞觸發(fā)報警的有效事件就有30次，較為嚴重的碰撞事件就發(fā)生了8次。

　　尤其今年入汛以來更為頻發(fā)，本月曾在5天之內(nèi)發(fā)生兩起較為嚴重的船只撞橋事件。分別是5月14日中堂水道橋T梁被撞，5月18日，新洲河橋北行T梁被撞。

　　近年較嚴重的廣深高速橋梁被撞事件

　　2016年5月18日 新洲河橋北行跨梁被撞

　　2016年5月14日 中堂水道橋跨梁被撞

　　2016年4月16日 川槎大橋北行跨梁及T構(gòu)端橫梁被撞

　　2016年3月15日 川槎大橋跨掛梁被撞

　　2016年3月12日 中堂水道大橋北行梁底被撞

　　2016年2月2日 川槎大橋南行跨梁被撞

　　2015年11月30日 東洲河大橋南行防撞墻被撞

　　2013年4月24日 川槎大橋南行跨梁被撞

　　說完船，現(xiàn)在來說說車！

　　5月12日，53輛車經(jīng)過廣深高速望牛墩收費站南行出口的匝道處時，遭遇爆胎。經(jīng)車主檢查，所有漏氣的車胎上，都發(fā)現(xiàn)了大大小小的刀片。

　　而在“刀片陣”不遠處，就坐落著幾家補胎修車店，一般情況下補一只胎是收30元，而他們收200元。那么，這件事到底是怎么回事呢？

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