惠州進入“城軌時段”，市民歡欣鼓舞，可惜較公交高昂許多的票價著實給廣大期盼乘坐上快捷、便宜、便利城軌的市民潑了一把冷水。莞惠城軌3月30日開通，至今在市發(fā)展和改革局網(wǎng)絡問政平臺上，呼吁莞惠城軌降價的呼聲仍不絕于耳。
　　
　　最常被市民、網(wǎng)民拿來對比的便是廈深高鐵和大巴，“廈深高鐵深圳北至惠陽的距離跟莞惠城軌惠州至常平的距離差不多，才16.5元，城軌憑什么這么貴？”網(wǎng)民“游鴻明”此前發(fā)帖說道。有網(wǎng)友直言“坐不起，起步價10元，短途不劃算，長途不如直達大巴，而且大巴全程高速也是1小時可達，城軌沒有競爭力。”
　　
　　對于市民、網(wǎng)友的呼吁，市發(fā)展和改革局回應，莞惠城軌票價管理權屬省發(fā)改委，“對市民提出的降低莞惠城軌票價的建議,我局已向省發(fā)改委反映,省發(fā)改委擬進行相關研究后再做決策。”
　　
　　莞惠城軌惠州車務段小金口車間黨支部書記龍志軍昨日回應稱，城軌定價權歸省發(fā)改委，作為基層運營單位，他也會把乘客的呼聲向上級反應，“市級部門也向省發(fā)映了，但具體最后會不會降價，也要等省發(fā)改委回復才能知道。”
　　
　　而對于莞惠城軌下月開始提速增加班次的作法，不少網(wǎng)友表示由于不涉及價格調整，此舉對提高上座率不會有非常大的改善。網(wǎng)友分別從多角度表達了自己的看法和建議。
　　
　　建議
　　
　　1開通團購票價給予優(yōu)惠
　　
　　網(wǎng)友“mzke”表示，18時發(fā)車的快車班次也屬于下班高峰期，快車只有西湖東和仲愷兩站?？?，并不現(xiàn)實。希望開通團購票價，比如讓公司統(tǒng)一訂購，給予票價優(yōu)惠，只允許周一到周五工作日使用，節(jié)假日和周末不能用，“那樣靠近站臺的公司員工會考慮改城軌為上班交通工具，上座率自然會上去，一舉兩得。”
　　
　　網(wǎng)友“zhishin”就說，“如果從仲愷到西湖東只要5元的話，我會經(jīng)常坐的。”
　　
　　2惠州境內起步價3~5元較合理
　　
　　莞惠城軌票價高，市民直呼“坐不起”。不少市民建議，票價降價，惠州境內起步3~5元呼聲很大。
　　
　　網(wǎng)友“想講再講”就持此觀點，他認為，這樣可以讓沿途站點上班的人選擇乘坐。他表示要求城軌降價并非要其與公交相平，城軌的票價比公交貴是正常，但貴太多難接受，尤其許多人乘坐到站后還需要轉車，這又是一筆費用，如果票價比公交或客運貴太多，不如直接乘坐公交或客運。“一個月工資才4000-5000元，坐車預算10%已算不少了，但按照現(xiàn)在城軌票價，車費支出一個月必須550-700元，乘坐的人肯定不多。”
　　
　　3優(yōu)化購票程序
　　
　　網(wǎng)友“冷情60”表示，乘坐城軌需要提前買票，等車到達時間加上到站后需要轉車時間，其實比公交快不了多少。而且公交是點到門服務，比城軌點到點更便利。建議，在增加班次的同時，優(yōu)化買票流程，設置接駁巴士，實現(xiàn)門到門服務。