從羅湖到福田再到南山，深圳的舞臺中央不斷西移，西部各區(qū)也都深諳投桃報李之道，用長足的配套發(fā)展和勢不可擋的房價做為回應(yīng)。相比深圳西部發(fā)展的如火如荼，東部多少有點黯然失色。直到“東進(jìn)”的風(fēng)吹遍鵬城、吹進(jìn)每一個人的耳根，深圳“東邊不亮西邊亮”和“西強(qiáng)東弱”、“西密東疏”的狀況終于迎來涅槃的契機(jī)。

　　“東進(jìn)”，因為是大勢所趨所以被反復(fù)提及和不厭其煩地說。坪山，因為其東部門戶的身份而更為頻繁地走進(jìn)人們的視野。

眾里尋他，千百度。坪山，燈火并不闌珊。

　　癢和風(fēng)：七年道路閉塞地 一朝阡陌交通來

　　深圳“東進(jìn)”1.4萬億和342個項目開門見坪山，1小時交通圈的“圈層”生活將縮短坪山與市區(qū)的空間距離和心理距離，吸引更多的置業(yè)目光。

　　地鐵16號線聯(lián)系連接龍崗體育新城、龍崗中心城、坪山中心區(qū)(東部新城)等片區(qū) ，線路經(jīng)過的體育新城片區(qū)、坪山新城中心區(qū)均為城市重點開發(fā)地區(qū)。

地鐵16號線 

　　和深圳其他區(qū)域比起來，坪山新區(qū)的短板并不止于交通，但“要想富，先修路”，交通的改善無疑是坪山想要崛起的充分不必要條件。而東進(jìn)戰(zhàn)略的實施，將在交通建設(shè)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、城市形象、人口素質(zhì)、公共配套等方面給坪山帶來大提升、大發(fā)展。

　　地鐵線路正在披星戴月地趕來，坪山捷運(yùn)已于去年9月1日開通，19分鐘就能連通深圳北站，低調(diào)地為坪山種下會長大的幸福。而最快就在今年7月，坪山捷運(yùn)還將開通到福田站的列車，大概40分鐘就能到達(dá)。坪山還只是個孩子，莫欺少年窮，龍華就是前車之鑒。龍崗也山高水長，但因為有了地鐵，配套和房價也都今非昔比。不可說的是，坪山的阡陌交通里或許還真藏著你要的未來。