一座四通八達(dá)、規(guī)模龐大的地下城正在深圳前海崛起。這個(gè)被稱為“前海映像”的地下工程，將是“具有示范意義的商務(wù)中心區(qū)地下城市空間”。它以交通為核心，涵蓋商業(yè)、市政設(shè)施等，使地下空間成為支撐前海未來(lái)發(fā)展的重要載體，成為與地上空間相得益彰的“城市倒影”。
　　
　　占地面積僅15平方公里的前海，建設(shè)規(guī)模2600萬(wàn)至3000萬(wàn)平方米，規(guī)劃就業(yè)人口65萬(wàn)、居住人口15萬(wàn)。由于前海采用15分鐘步行易達(dá)、國(guó)際產(chǎn)業(yè)社區(qū)為特色的單元開(kāi)發(fā)模式，地面上路網(wǎng)密，但路不寬，這與每日區(qū)內(nèi)外50萬(wàn)人的流動(dòng)量形成沖突。在土地空間緊缺的情況下，為提高土地利用率，確保區(qū)域活力，前海的開(kāi)發(fā)建設(shè)者將目光投向了地下。

圖為正在建設(shè)中的前海綜合交通樞紐及地下空間項(xiàng)目。

　　根據(jù)規(guī)劃，前海地下空間開(kāi)發(fā)面積630萬(wàn)平方米（不含地下道路及軌道設(shè)施），以公共交通設(shè)施、市政基礎(chǔ)設(shè)施為主，適度發(fā)展公共服務(wù)設(shè)施。未來(lái)，前海地下停車面積400萬(wàn)平方米、地下公共通道及商業(yè)面積130萬(wàn)平方米、公共服務(wù)設(shè)施及其他面積100萬(wàn)平方米。
　　
　　地下交通系統(tǒng)是“前海倒影”的核心，對(duì)外快速疏通和核心區(qū)到發(fā)交通功能由地下軌道和地下道路承擔(dān)。前海管理局規(guī)劃建設(shè)處處長(zhǎng)郭軍告訴記者，軌道交通是前海交通的主力，規(guī)劃了12條軌道，設(shè)置37個(gè)軌道站點(diǎn)。
　　
　　圍繞軌道站點(diǎn)，前海將建立以地下通道為主、地面通道為輔的軌道接駁通道系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)前海60％的地塊與軌道站點(diǎn)直接連通，保障高峰小時(shí)約25萬(wàn)至35萬(wàn)人次的軌道出行和接駁需求。
　　
　　前海還規(guī)劃了地下車行系統(tǒng)，將社會(huì)車輛引入地下行駛，打造“地下道路－地下聯(lián)絡(luò)道－地下車庫(kù)”逐級(jí)分流系統(tǒng)。地下道路規(guī)劃總長(zhǎng)約5.5公里，承擔(dān)中長(zhǎng)距離快慢到發(fā)交通；地下聯(lián)絡(luò)道規(guī)劃總長(zhǎng)約3.5公里，串聯(lián)沿線開(kāi)發(fā)建設(shè)用地的車庫(kù)。郭軍說(shuō)，建設(shè)地下車行系統(tǒng)，可以有效緩解地面交通壓力。
　　
　　同時(shí)，前海還將圍繞軌道站點(diǎn)進(jìn)行地下商業(yè)街開(kāi)發(fā)，為使地下商業(yè)空間相互連通，規(guī)劃總長(zhǎng)度約24.3公里的地下步行系統(tǒng)，服務(wù)地塊面積達(dá)到4.78平方公里，占前?？砷_(kāi)發(fā)建設(shè)總用地面積的64％。
　　
　　此外，前海的市政設(shè)施也走向地下，規(guī)劃利用公共綠地地下空間或結(jié)合建筑物地下室空間建設(shè)13處垃圾中轉(zhuǎn)站、11處變電站、10處供冷站，39處公交首末站。同時(shí)，還在地下修建9.2公里共同溝骨架，納入給水管、再生水管、電力電纜、通信光（電）纜，預(yù)留直飲水管，通過(guò)分支管溝服務(wù)街坊地塊。
　　
　　前海管理局副局長(zhǎng)藺宏說(shuō)，前海的地下空間不再只是孤立的地下洞室，而是互聯(lián)互通、充滿活力的城市空間，使地下空間資源利用的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和環(huán)境效益最大化。