備受關(guān)注的深圳首條有軌電車示范線票價(jià)聽證會昨日舉行，8名消費(fèi)者代表對三套價(jià)格方案發(fā)表了自己的看法。據(jù)悉，政府有關(guān)部門將廣泛征集市民意見及各方觀點(diǎn)，形成報(bào)告并最終確定有軌電車價(jià)格體系。

　　記者從現(xiàn)場了解到，有軌電車目前進(jìn)展順利，預(yù)計(jì)明年一季度將實(shí)現(xiàn)試運(yùn)行，二季度進(jìn)行試運(yùn)營。

　　龍華現(xiàn)代有軌電車項(xiàng)目主線南起地鐵4號線清湖站，北至新瀾站，并在環(huán)觀南路設(shè)支線。線路全長約11.724公里，擬開行3條線路，沿線設(shè)站20座，其中主線線路長約8.59公里，設(shè)站15座；支線線路長約3.134公里，設(shè)站5座（支線與主線共用大和站）。

　　根據(jù)聽證方案，票價(jià)制定上，在充分調(diào)研國內(nèi)部分城市有軌電車定價(jià)體系基礎(chǔ)上，根據(jù)目前龍華現(xiàn)代有軌電車三條線路較短的實(shí)際情況，擬實(shí)行一票制，三套方案價(jià)格檔次分別為2元/人次、2.5元/人次和3元/人次。此外，有軌電車票價(jià)優(yōu)惠政策擬與公交、地鐵優(yōu)惠政策相銜接，基本保持一致。

　　“對普通大眾而言，價(jià)格越低越好。”消費(fèi)者代表認(rèn)為，目前龍華有軌電車的在建線路沿線，消費(fèi)人群都是普通上班族，收入水平并不高，出行方式往往是地鐵+公交，成本壓力較大。而有軌電車既然是公共交通的補(bǔ)充，那么價(jià)格自然不能高于公交，且應(yīng)該越低越好。

　　不少代表表示，目前國內(nèi)大中城市已投入運(yùn)營的有軌電車線路長度多在15公里以內(nèi)，票價(jià)基本都采用一票制，大部分為2元/人次。票價(jià)水平一般不高于城市軌道交通起步價(jià)，且等于或高于常規(guī)公交票價(jià)。

　　“引導(dǎo)市民低碳環(huán)保出行，還應(yīng)適當(dāng)增加公共交通的政府財(cái)政資金投入力度。”運(yùn)營方代表認(rèn)為，鑒于有軌電車的建設(shè)、運(yùn)營、維護(hù)等成本相比地鐵低，比常規(guī)公交高的情況，其票價(jià)水平應(yīng)統(tǒng)籌平衡社會可承受能力、行業(yè)可持續(xù)發(fā)展能力和政府財(cái)政保障能力，充分體現(xiàn)其公益性。

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