深圳人深切感受到深圳軌道交通建設(shè)已進(jìn)入快車道：11號線于2016年6月28日正式通車運(yùn)營；7、9號線已于2016年10月28日通車運(yùn)營，比原計劃提前兩個月。

目前，深圳市地鐵運(yùn)營里程達(dá)285公里，居全球城市前十。全市軌道交通日均客流量由三條線路開通前的336萬人（次）增加到現(xiàn)在的417萬人（次），增長24%，為城市交通的改善發(fā)揮了巨大的作用。

接下來，深圳軌道交通建設(shè)將如何推進(jìn)？12月20日，深圳市六屆人大常委會第十二次會議審議《深圳市人民政府關(guān)于加快推進(jìn)我市軌道交通建設(shè)重點(diǎn)建議辦理情況的報告》給出了答案。記者從報告中獲悉，2020年底深圳將全面建成11條完整線路、總里程約425公里的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)。

2017年將是深圳市軌道交通6、8、10號線及2、3、4、5、6、9號延長線建設(shè)的關(guān)鍵年，也是軌道交通四期建設(shè)項(xiàng)目的啟動年，最多將有17條（段）線路同步施工，創(chuàng)歷史之最。

軌道交通6、8、10號線開工建設(shè)2020年建成

軌道交通6、8、10號線，三條線共79.5公里，設(shè)站50座，計劃總投資582億元，2020年建成開通，目前已進(jìn)行主體工程建設(shè)。

其中，6號線計劃投資188億元，于2015年8月開工建設(shè)，目前車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)平均完成80%，計劃于2020年5月建成通車；

8號線一期（蓮塘至鹽田）長12.34公里，采用地下敷設(shè)方式，計劃投資108億元，于2015年12月開工建設(shè)，目前車站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)平均完成52%，計劃2020年12月建成；

8號線二期（鹽田至葵涌）已納入軌道交通四期建設(shè)規(guī)劃，并啟動了車輛制式方案征集和工可報告編制工作，計劃于2017年開工，并力爭與8號線一期在2020年底同步建成。

10號線計劃投資286億元，于2015年9月底進(jìn)場，目前圍護(hù)結(jié)構(gòu)平均完成50%，計劃于2020年10月建成通車。

軌道交通2、3、4、5、6、9號線延長線2020年均可建成通車

2號線三期（新秀至蓮塘）長3.9公里，設(shè)站3座，計劃投資約32億元，于2015年底開工，目前已完成車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)50%，力爭2020年12月底通車；

3號線南延（益田至福保）長1.5公里，設(shè)1站1區(qū)間，計劃投資約10億元，于2015年底開工，目前已完成車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)56%，力爭2019年12月建成通車；

3號線東延（雙龍至六聯(lián)）長9.4公里，設(shè)站7座，計劃投資約68億元，于2016年8月開工，目前富坪街地下車站已施工，計劃2020年12月通車；

4號線北延（清湖至牛湖）長10.6公里，設(shè)站8座，計劃投資約96億元，于2016年8月開工，目前已全面開展綠化遷移、圍擋等前期工作，力爭2020年12月建成通車；

5號線南延（前海灣至赤灣）長7.6公里，設(shè)站7座，計劃投資約70.8億元，于2014年底開工，目前全線8個工點(diǎn)全部開工，主體結(jié)構(gòu)完成63%，預(yù)計2019年底建成；

6號線南延（深圳北至科學(xué)館）長11.5公里，設(shè)站6座，計劃投資約77億元，于2016年6月開工，目前車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)完成28%，計劃2020年5月與6號線同步建成；

9號線南海大道支線（南油至海上世界）是12號線的組成部分，長4.4公里，設(shè)站4座，計劃投資約47.5億元，于2016年6月開工，目前主要開展綠化遷移、交通疏解、管線改遷和項(xiàng)目部臨建等前期工作，預(yù)計2020年建成；

9號線西延（紅樹灣至航海路）長11.5公里，設(shè)站10座，計劃投資約90.8億元，于2014年底開工，目前全線10個工點(diǎn)全部開工，主體結(jié)構(gòu)完成25%，預(yù)計2020年2月建成。

龍華現(xiàn)代有軌電車試驗(yàn)線路2017年上半年開通試運(yùn)營

龍華現(xiàn)代有軌電車試驗(yàn)線路已于2015年7月開工建設(shè)，總投資約24.2億元，其中示范線路投資16.85億元，已完成工程投資12.1億元，完成72%。沿線道路改造工程投資7.36億元，已完成工程投資6.77億元，完成92%。同時，完成了龍華現(xiàn)代有軌電車票價、運(yùn)營管理法規(guī)的編制和調(diào)研工作。力爭2017年上半年開通試運(yùn)營。

軌道交通四期工程環(huán)評報告獲環(huán)保部批復(fù)

按照1000公里以上的總規(guī)模目標(biāo)重新梳理和編制深圳市軌道交通遠(yuǎn)景網(wǎng)規(guī)劃，在加快推進(jìn)三期工程建設(shè)的同時啟動了四期工程建設(shè)規(guī)劃編制工作。

記者了解到，四期規(guī)劃方案確定了18條線路、491公里的軌道網(wǎng)絡(luò)規(guī)模，計劃分兩批實(shí)施，其中首批為11條線路、283公里，目前已編制完成四期首批工程建設(shè)規(guī)劃工作，環(huán)評報告已于2016年10月17日獲環(huán)保部批復(fù)。

下一步，深圳將向國家發(fā)展改革委和住房建設(shè)部匯報，爭取盡快開展四期建設(shè)規(guī)劃的審查批復(fù)工作，為開工創(chuàng)造條件。

軌道交通建設(shè)資金需求量超千億

針對軌道交通建設(shè)任務(wù)集中、未來五年資金需求量巨大的問題，2015年以來市政府多渠道籌措落實(shí)軌道交通建設(shè)資金，截至2016年10月底，共撥付約960億元財政資金給地鐵集團(tuán)。

地鐵集團(tuán)通過發(fā)行企業(yè)債券、短期融資券、銀團(tuán)貸款等方式，完成融資約50億元，并申請國家專項(xiàng)建設(shè)基金投資約56億元，有效緩解了軌道交通建設(shè)資金困難問題。

同時，市政府積極推動軌道交通建設(shè)投融資模式創(chuàng)新工作，加快土地注入，截至2016年10月底，已注入地鐵集團(tuán)11個地塊，總用地面積約113萬平方米，預(yù)計地價+開發(fā)利潤約1000億元，其中已注入地鐵集團(tuán)土地綜合開發(fā)的塘朗城、山海韻、錦薈PARK、CEO公館、匯隆中心等項(xiàng)目己陸續(xù)開盤銷售，銷售收入約200億元。

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