這一撥共享風潮前，先是共享軟件、共享代碼、共享辦公空間；再到共享單車、共享雨傘、共享籃球、共享汽車；到如今的共享充電寶，共享平臺深入生活的每一個細節(jié)每一個物件，看來我們真的離 “共產(chǎn)主義”的日子不遠啦！慢錢君不得不佩服國人的智商，不知道出國游用的Wi-Fi算不算共享領域？
 
　　近日，王思聰立下貼稱，如果共享充電寶能成功，自己直播吃翔，瞬間引起吃瓜搬磚群眾圍觀，看熱鬧不嫌事大。關于共享充電寶的爭議不斷，是否能滿足剛需、高頻、大市場，除了短期內(nèi)能否賺錢，其長期的持續(xù)性和成長性備受爭議。不過，3月31日以來，行業(yè)內(nèi)宣布獲得融資的有Hi電、街電等。40天內(nèi)，11筆融資，近35家機構(gòu)入局，融資約為12億?？磥砝枋莿傂瑁韵杩峙虏攀峭袋c吧！
 
　　共享經(jīng)濟的初衷是為了將閑散的資源分享給有需要的人，以達到資源的整合，節(jié)約資源的效果。而要解決的核心問題是，按需求分享，合理調(diào)配閑置資源，通過人與人之間的產(chǎn)品、服務、技能等的共同分享，從而實現(xiàn)價值創(chuàng)新。而目前，共享有點為“分時租賃”的味道，只不過，在其中利用了互聯(lián)網(wǎng)平臺這一環(huán)節(jié)。
 
　　共享單車火熱的時候，滿大街的共享單車顏色都快不夠用了。按照共享經(jīng)濟的本質(zhì)來理解，共享單車只是初期利用一些閑置的單車來分享給需要騎行的人，其核心理念是“解決最后一公里”的短程出行，但目前還是這樣的初衷嗎？而且，現(xiàn)在的單車市場是，群雄逐鹿，融金大戰(zhàn)，資本逐利。
 
　　共享充電寶的商業(yè)模式
 
　　據(jù)了解，共享充電寶主要有三種模式，一種是以小電為代表的桌面固定模式，配置在KTV、包廂、走廊等場景的墻壁或桌面上，不需要交付押金；
 
　　第二種是以來電為代表的大柜機移動模式，一般需要支付100元左右的押金，包含幾十個充電倉，一般用于商場、機場、火車站等地；
 
　　第三種是以街電為代表的小柜機移動模式，可容納十個左右的充電寶，主要布局在餐廳、咖啡館、酒吧等。
 
　　實際上，共享充電寶的成本很低，即使用戶租借后不再歸還也不會因此而虧損，企業(yè)只需要承擔一些運營成本和維修成本，目前市面上共享充電寶的使用費用一般為0.5-1小時免費，此后按每小時1元計費，按照這樣的收費模式企業(yè)很容易收回成本，這也是該模式可以大面積復制的原因。因此，在獲得資本的幫助之后，共享充電寶企業(yè)會爭相發(fā)力迅速布局。
 
　　共享充電寶面臨的問題
 
　　首先是電池密度，未來如果出現(xiàn)顛覆性的電池技術使得手機7天才充一次電，共享充電寶的需求自然會大大減少?，F(xiàn)在資本賭的就是技術還沒這么容易達到這一點。
 
　　另外，目前快充技術越來越發(fā)達，不少手機廠商相繼推出支持快充的手機和設備。如果快充技術得到普及，共享充電寶企業(yè)一方面要不斷提升自身的技術水準滿足快充需求，另一方面根據(jù)時長結(jié)算的方式也不可能存在。不論是電池技術的提升，還是快充技術的發(fā)展，都會降低用戶對充電寶的需求，充電寶硬件廠商和共享充電寶兩個方面也都將受到影響。
 
　　同時，在監(jiān)管方面，共享單車亂停放、被惡意拆卸、破壞的現(xiàn)象爭議聲音此起彼伏，共享充電寶能擺脫這樣的風險嗎？
 
　　日前，流傳著一種方法稱可以雇人拆卸共享充電寶的電芯，如若將10000mAh的電芯換掉，可以用來變現(xiàn)。數(shù)據(jù)安全方面也十分堪憂，之前央視“3·15晚會”就報道過公共充電對數(shù)據(jù)安全的威脅事件。充電事小，但是能夠把數(shù)據(jù)線插進別人手機USB接口才是背后的大生意。
 
　　資金不敢進房市、股市、實業(yè).....對于冒出來的各種新概念，有錢人真是燒得慌！不過，話又說回來，宣布獲得融資和實際獲得融資還有點差別，關鍵在于這類項目真正的目的是在于獲得融資，還是項目本身的經(jīng)營和盈利，還得看后續(xù)發(fā)展。希望共享充電寶不是一個擊鼓傳花的游戲，被燒的錢都成了滿地的灰。