汽車類垂直電商能否活下來，還要看阿里、京東等綜合電商巨頭未來勢(shì)能到底有多大。

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大搜車創(chuàng)始人兼CEO姚軍紅簡(jiǎn)介：

出生于1973年。連續(xù)創(chuàng)業(yè)者。畢業(yè)于南京航空航天大學(xué)計(jì)算機(jī)專業(yè)，在民航、通信、傳媒、汽車等領(lǐng)域有豐富從業(yè)或創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗(yàn)。為神州租車創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)成員之一，曾出任公司執(zhí)行副總裁。2012年12月，創(chuàng)立汽車交易服務(wù)平臺(tái)大搜車，后獲晨興資本、紅杉資本、神州租車、螞蟻金服等機(jī)構(gòu)投資。2016年11月，大搜車推出汽車金融創(chuàng)新產(chǎn)品“彈個(gè)車”。2017年4月，大搜車獲得美國(guó)華平投資集團(tuán)領(lǐng)投的D輪融資1.8億美元。

《財(cái)經(jīng)天下》周刊=EW

姚軍紅=YJH

12年探索漸變

EW ：你是從什么時(shí)候開始關(guān)注二手車行業(yè)的？

YJH ： 2005年，我天使投資了國(guó)內(nèi)最早線上和線下結(jié)合的拍賣公司“美奧匯信”。投它有一定的機(jī)緣性。它堅(jiān)持了很久，融了兩輪錢，前年倒閉了。

EW ：在神州租車時(shí)的工作經(jīng)歷對(duì)你進(jìn)入二手車行業(yè)有哪些影響？

YJH ：我在神州時(shí)有一些二手車的業(yè)務(wù)要處置。不過，我是以賣家的角色看這個(gè)市場(chǎng)。買車大家都是雷同的，價(jià)格都差不多。但是，在什么時(shí)機(jī)賣出去，賣出最好的價(jià)格，就很藝術(shù)。一臺(tái)兩臺(tái)不顯，如果是50萬~100萬臺(tái)，就非常體現(xiàn)處置二手車的能力。二手車是租賃公司的底牌，是租賃公司是否賺錢的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，這就逼迫我去研究二手車。到2010年，我才認(rèn)識(shí)到，原來二手車市場(chǎng)這么糟糕，而二手車行業(yè)又如此重要，它影響租車行業(yè)，影響新車交易和汽車金融。但放眼望去，二手車市場(chǎng)極其零碎，沒有一個(gè)平臺(tái)能夠承接這種批量化的消耗。

EW ：你覺得二手車零售連鎖模式在中國(guó)到底行不行？

YJH ：這種模式肯定行。也許再有三五年，零售連鎖在中國(guó)就會(huì)出來。但是，你耗不起，到今天我依然認(rèn)為還是偏早。商品的供應(yīng)體系還沒有起來，你去做零售，很難，很累。像美國(guó)的CarMax，從虧損到盈利走了七八年，走通之后才開始復(fù)制。

EW ：從2014年年初開始轉(zhuǎn)型，到2015年年中把北京店關(guān)掉，那段時(shí)間是怎么一種狀態(tài)？

YJH ： 2014年年初，我開始試探，不知道這條路能不能走通。我在外面租了一個(gè)房子，組建了一個(gè)新團(tuán)隊(duì)，孵化了幾個(gè)月，推出了“車牛”，點(diǎn)打?qū)α恕２贿^，車牛是車牛，零售是零售，并沒有完全打通，就有點(diǎn)迷茫。新的方式有價(jià)值，北京門店可以持平，也可以往前走。到了9月，“大風(fēng)車”上線后，我們決定正式放棄零售。當(dāng)時(shí)我跟團(tuán)隊(duì)講，做武士還是做軍火商，兩者只能選其一。2014年9月到2015年8月，這一年時(shí)間我們不虧錢，所有的系統(tǒng)上來，自己的門店先跑，跑清楚了再給別人用。正式推系統(tǒng)的第8個(gè)月，我們才把門店關(guān)掉。

EW ：車牛、大風(fēng)車這兩個(gè)產(chǎn)品，分別解決了用戶的哪些痛點(diǎn)，對(duì)行業(yè)產(chǎn)生了哪些影響？

YJH ：第一，提升了自身效率，即人貨匹配效率；第二，形成了行業(yè)互動(dòng)，提升了群體效應(yīng)。我們主要是零售體系的用戶，小商戶用車牛，大商戶用大風(fēng)車。有人說，小商戶一共10萬~15萬家，而我們的車牛，月活是7萬。目前大風(fēng)車的活躍用戶在90%左右。大風(fēng)車有庫(kù)存管理系統(tǒng)、營(yíng)銷系統(tǒng)、客戶管理系統(tǒng)、交易系統(tǒng)、收入系統(tǒng)，不同用戶對(duì)這五大模塊的使用次序和深度不一樣，不斷提高他們的使用深度，是我們的主要工作。對(duì)行業(yè)的影響有二：第一，我們?cè)诮档托袠I(yè)的經(jīng)營(yíng)難度，有更多的新人加入，行業(yè)變得更簡(jiǎn)單；第二，我們拉動(dòng)一批基礎(chǔ)比較好的車商快速成長(zhǎng)，加速優(yōu)勝劣汰。

EW ：為什么要做“彈個(gè)車”業(yè)務(wù)？

YJH ：大家說中國(guó)二手車業(yè)務(wù)不繁榮，是時(shí)間沒有到爆發(fā)點(diǎn)，其實(shí)還有產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不對(duì)。美國(guó)一年4000多萬輛的交易量，其中有五六百萬輛都是租賃下來的，就是那種可租可買的產(chǎn)品。

很多人看不太懂，說大搜車怎么去搞彈個(gè)車，實(shí)際上，我們是往產(chǎn)業(yè)鏈前端走了一步，也許未來還有更多的步驟。我既然看這個(gè)行業(yè)，就要找到行業(yè)里最痛的點(diǎn)，或者最有動(dòng)力的節(jié)。我們其實(shí)算是汽車新零售，先租后買最大的特點(diǎn)就是，收購(gòu)已經(jīng)被確定了，消費(fèi)者不用掏本金，也不需要還本金。他只需要在使用期里，把折舊的錢按租金方式給出來，1年以后他才決定要還是不要。他的現(xiàn)金流很小，首付月供很低。他想繼續(xù)再租，再算第二年的租金。

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據(jù)姚軍紅介紹，2016年11月正式上線的汽車金融創(chuàng)新產(chǎn)品“彈個(gè)車”，名字由來饒有趣味。圖為姚軍紅在公司內(nèi)部活動(dòng)上發(fā)表演講。

EW ：彈個(gè)車的名字有何來歷？

YJH ：因?yàn)槲覀兊闹髁τ脩羰?0后，就想起一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)化、年輕化的名字。從2016年7月有這個(gè)想法，到11月正式推出產(chǎn)品，我們一直在想名字。當(dāng)時(shí)有個(gè)同事在吃鵝腸，鵝腸有彈性，他就起了個(gè)“彈購(gòu)”，但沒有車的屬性。再改為“彈車”，不夠口語化。后來，確定為“彈個(gè)車”，我們將其解釋為彈性十足的個(gè)性化購(gòu)車方案。起名字很重要，好名字把消費(fèi)者心智占領(lǐng)了。

EW：螞蟻金服投資大搜車的邏輯是什么？

YJH ：我們兩家的核心商業(yè)邏輯和理念是一模一樣的，目標(biāo)群都是小微企業(yè)，為小微企業(yè)服務(wù)。我覺得這么多公司，它的經(jīng)營(yíng)理念跟我們最像，最有可能看中我們。

阿里為什么今天講新零售？阿里有線上流量，需要線下有一個(gè)體系能夠幫它支撐，連通線下的生態(tài)。我們是一個(gè)自下而上的體系，先把最底層的經(jīng)銷商線上化，再把資源聚起來，跟線上去連接。理論上所有的線上平臺(tái)，都需要像我們這樣的接口。我實(shí)際上是一個(gè)路由器——從線上到線下或者從線下到線上的雙向路由器。包括阿里投資蘇寧，其實(shí)都是這個(gè)邏輯。

EW ：投資人對(duì)你有哪些啟發(fā)？

YJH ：在互聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目上，晨興資本的劉芹是一個(gè)狙擊手。他告訴我三個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)：第一，這個(gè)行業(yè)里面最牛的公司是數(shù)據(jù)公司——我認(rèn)為這句話是對(duì)的，但是到底怎么做，不清楚；第二，你到底有沒有建好護(hù)城河，挖得深不深；第三，商業(yè)模式的互利效應(yīng)——這句話我也理解，但是，真正要去深刻思考商業(yè)模式的互利效應(yīng)，確實(shí)需要花很多功夫。他給我這三個(gè)詞就夠了，數(shù)據(jù)是啟發(fā)性的，護(hù)城河和互利效應(yīng)是強(qiáng)調(diào)性的。

紅杉資本的周逵給了我兩個(gè)提示。2013年年底，我們的門店有一點(diǎn)成效，開始考慮轉(zhuǎn)型。我問周逵，到底什么時(shí)候去融資比較好。他說，你要是想清楚了，就埋頭苦干，要是沒有想清楚，就敲鑼打鼓完成融資。這是啟發(fā)性的。還有一個(gè)總結(jié)性的。他跟我說，BAT里，百度沒有賬號(hào)，阿里有賬號(hào)。這句話強(qiáng)調(diào)了賬號(hào)的重要性。我恍然大悟，以前我們把車商在汽車之家、易車、58同城、趕集網(wǎng)的賬號(hào)，都變成了我們的子賬號(hào)，變成一鍵發(fā)布，就是搶奪車商接觸互聯(lián)網(wǎng)的賬號(hào)。車商內(nèi)部的業(yè)務(wù)管理賬號(hào)、營(yíng)銷賬號(hào)，甚至支付銀行相關(guān)的賬號(hào)，慢慢地歸集成只需要跟大風(fēng)車一家公司發(fā)生關(guān)系。汽車之家很緊張，為此還博弈了一段時(shí)間，最后雙方選擇了合作。

戰(zhàn)局遠(yuǎn)未終結(jié)

EW：你從什么時(shí)候開始研究Cox的模式？

YJH ：以前不知道Cox，只知道AutoTrader，KBB集團(tuán)的業(yè)務(wù)都是分裂的，我并不知道這些零碎生態(tài)背后是個(gè)一體化的東西。2016年3月，我們派了一批產(chǎn)品經(jīng)理參加美國(guó)NADA年會(huì)，拿到了一本Cox的介紹，攤開一看，里面有軟件服務(wù)、庫(kù)存服務(wù)、媒體服務(wù)、金融服務(wù)。突然發(fā)現(xiàn)，我們摸來摸去，和Cox在美國(guó)投資并購(gòu)的布局是一樣的。我們是有軟件服務(wù)、交易服務(wù)和金融服務(wù)，其實(shí)，交易服務(wù)里就是庫(kù)存服務(wù)和媒體服務(wù)。一開始我們很痛苦，找不到比對(duì)對(duì)象，確實(shí)誰都不像，因?yàn)檫@個(gè)路子是我們自己摸出來的。后來，Cox的版圖就出現(xiàn)在我們的BP上，我們像它。2016年國(guó)慶節(jié)，我們跟Cox的母體交流過一次，今年我還要去?，F(xiàn)在還在相互學(xué)習(xí)，我們有些東西他們也沒見過，當(dāng)然大的東西是我們要學(xué)它的。

EW ：大多數(shù)人認(rèn)為大搜車是二手車公司，優(yōu)信創(chuàng)始人戴琨說你們是融資租賃公司。你認(rèn)為大搜車是什么公司， Cox是什么公司？

YJH ：有人說我們是租賃公司，他只是看到了我們的一個(gè)業(yè)務(wù)產(chǎn)品。有人說我們是交易公司，交易也只是我們的一部分，交易的底層還是數(shù)據(jù)，彈個(gè)車也是數(shù)據(jù)的活兒，把一些閑置數(shù)據(jù)通過彈個(gè)車賣出去。我認(rèn)為，我們是個(gè)數(shù)據(jù)公司，數(shù)據(jù)是最底層，是這個(gè)生態(tài)的基礎(chǔ)。我不知道美國(guó)人怎么總結(jié)Cox，我理解的Cox是以數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)的交易型的體系，底層是個(gè)數(shù)據(jù)公司，或本質(zhì)上是個(gè)科技公司。第一層是軟件層，連接車商生態(tài)；第二層是庫(kù)存服務(wù)層，是拍賣體，做數(shù)據(jù)匹配；第三層是媒體公司，做消費(fèi)者數(shù)據(jù)，消費(fèi)者數(shù)據(jù)通過軟件和車商之間產(chǎn)生關(guān)系，金融是場(chǎng)景利用。

EW ：據(jù)說過去你對(duì)大搜車這個(gè)名字并不太滿意？

YJH ：到今天我還是最滿意的，所有名字我們起得最好。我是打過仗的人，不能說一定比別人看得遠(yuǎn)，但是我一直在考慮這個(gè)問題。大搜車有平臺(tái)屬性，對(duì)不對(duì)？它不可能是個(gè)產(chǎn)品，彈個(gè)車就是個(gè)產(chǎn)品。彈個(gè)車不分二手車、新車，大搜車也不分二手車、新車。

我感覺二手車電商看得不夠遠(yuǎn)，瓜子二手車直賣網(wǎng)、優(yōu)信二手車，在某種程度上都是自己給自己裹的裹腳布。我今天把這話放在這里，瓜子和優(yōu)信，未來都要改名，時(shí)間問題?？傆幸惶焖麜?huì)發(fā)現(xiàn)，瓜子二手車是不對(duì)的，也許瓜子買車是對(duì)的。

EW ： 2016年年初，你預(yù)測(cè)二手車行業(yè)真正的合并是在2017年。現(xiàn)在來看，你會(huì)推遲這個(gè)時(shí)間嗎？

YJH ： C2B已經(jīng)在合并了，我覺得C2B公司今年不是合就是死。優(yōu)信和瓜子打仗，他們打得越狠，C2B公司死得越快。最近，某些C2B公司融了一點(diǎn)錢，那都是塞牙縫的。二手車電商最后會(huì)歸集，不管是C2B還是B2C，還是C2C，最后都會(huì)歸集成二手車交易平臺(tái)。而且我覺得二手車講交易還早了，其實(shí)就是二手車的導(dǎo)購(gòu)平臺(tái)而已。

今天瓜子做交易花了多大的成本，毛利都是負(fù)的，它是硬生生地把導(dǎo)購(gòu)變成了交易，但是最后交易的經(jīng)濟(jì)模型不好，算不過來。Beep為什么活不下去？ 9個(gè)點(diǎn)的中間差，很高了。它肯定是兩個(gè)模型沒搞成，一個(gè)流量太貴，一個(gè)轉(zhuǎn)化成本太高。但凡有一個(gè)能跑成，它就能活下來。

其實(shí)，我對(duì)二手車電商不看好，它就不應(yīng)該是個(gè)獨(dú)立品類。因?yàn)槎周嚴(yán)@不過去要做新車，新車?yán)@不過去一定會(huì)干二手車。即使二手車電商競(jìng)爭(zhēng)出來了，緊接著也會(huì)面臨汽車電商的垂直競(jìng)爭(zhēng)。二手車和新車電商不會(huì)獨(dú)立存在，像瓜子、優(yōu)信，可能是以二手車見長(zhǎng)的汽車導(dǎo)購(gòu)平臺(tái)。像汽車之家，可能是以新車見長(zhǎng)的汽車導(dǎo)購(gòu)平臺(tái)。易車已經(jīng)在到處布局，一直沒間斷。汽車之家的二手車流量依然最大，因?yàn)樗男萝嚵髁孔畲蟆?/p>

汽車電商會(huì)打一仗，打成什么結(jié)果，易車、汽車之家，瓜子和優(yōu)信里面活一家，剩下3家繼續(xù)打。這場(chǎng)仗打完了，阿里汽車跳出來。京東為什么大筆入資易車？它要易車強(qiáng)化京東在汽車領(lǐng)域的能力。為什么阿里汽車這么受重視？阿里以前都是女性用戶為主，男性屬性很高的品類，汽車肯定算一個(gè)。只是今天它還沒有完全找到合適的路來俯沖你。它手上流量多得很。

EW ：互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)總是講站隊(duì)的問題。在二手車行業(yè)，阿里一直沒站過隊(duì)，現(xiàn)在等于是你們互相站隊(duì)了吧？

YJH ：我肯定要想明白這點(diǎn)，找個(gè)不對(duì)的爹，不是找死嗎？二手車垂直電商未來不存在，汽車垂直電商有可能存在，有的以二手車見長(zhǎng)，有的以新車見長(zhǎng)。垂直電商能不能活下來，依然要看綜合電商在這個(gè)點(diǎn)上未來的勢(shì)能到底有多大。因?yàn)槿思伊髁渴乾F(xiàn)成的，它今天不打開，只是因?yàn)檫@個(gè)路還沒摸清楚。等它一打開門，沖進(jìn)來，你怎么阻擋？其實(shí)好多投資人都不看電商了，已經(jīng)這樣了。所以，今天要把起點(diǎn)和終極都要想清楚。

EW ：現(xiàn)在進(jìn)入你視線范圍的競(jìng)爭(zhēng)者也好，模仿者也好，有嗎？

YJH ：沒有。彈個(gè)車業(yè)務(wù)，只是我的一個(gè)產(chǎn)品，有很多模仿者沒關(guān)系，就看誰能走得更遠(yuǎn)。而且我希望大家來模仿，這樣才能把市場(chǎng)滾大。所有的業(yè)務(wù)都是這樣，一個(gè)公司做了，一堆公司做，最后一兩個(gè)公司活下來，把疆土分了。如果沒有那么一堆公司做，這個(gè)市場(chǎng)沒那么大，撐不起來。滴滴就是個(gè)很好的例子，多少打車公司，燒了多少錢，到最后全變成了滴滴的財(cái)產(chǎn)。

做價(jià)值創(chuàng)造最大的公司

EW ：大搜車的護(hù)城河是什么？

YJH ：我們的護(hù)城河就是SaaS系統(tǒng)，借此我們把這些車商連了起來，或者說，我們最大的護(hù)城河就是車商。要是把車商搶走了，那我的護(hù)城河就沒了，但凡搶不走，過了界就要被我打。

大搜車不是一個(gè)跟潮流的公司，不急功近利。不管投資人看不看好SaaS，這東西是有商業(yè)價(jià)值的，是能建成護(hù)城河的，我就做了。在大家都看不起、都沒看懂的時(shí)候，我把這個(gè)東西搞完了。等到大家都認(rèn)為很熱門時(shí)，我的團(tuán)隊(duì)還能讓你進(jìn)來？我干過這么多行業(yè)，如果看過神州租車怎么打出來的歷史，你就知道，我絕對(duì)不是吃素的。我已經(jīng)有先發(fā)優(yōu)勢(shì)了，還能被你干掉，那我真是腦子進(jìn)了多少水了。創(chuàng)業(yè)者跟著投資者的方向走，成功概率其實(shí)很低，一定要比投資者看得更早。

創(chuàng)業(yè)者要記住什么是資源，什么是產(chǎn)品。資源就是護(hù)城河，是城墻，沒有資源，去跟BAT叫板，分分鐘把你滅了，三兩下把你的產(chǎn)品抄了。

EW ：大搜車有不可避免或意想不到的風(fēng)險(xiǎn)嗎，風(fēng)控是個(gè)問題嗎？

YJH ：風(fēng)控的風(fēng)險(xiǎn)沒那么大。很快我會(huì)推出消費(fèi)貸，那挑戰(zhàn)就大了去了。但是消費(fèi)貸我可能是以一個(gè)與所有人都不一樣的邏輯進(jìn)來。大搜車沒有特別大的風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)槿俗钌?，錢不比別人少，模式輕，有護(hù)城河。只要資源在，就沒有風(fēng)險(xiǎn)。只要護(hù)城河不倒，我就沒什么大風(fēng)險(xiǎn)。因?yàn)橘Y源是一層，產(chǎn)品是另外一層，產(chǎn)品層會(huì)慢慢耗。所以這家公司是市場(chǎng)上最安全的公司，最有潛質(zhì)的公司。只要車商在，我就在，車商總不會(huì)沒有，行業(yè)的基礎(chǔ)建設(shè)總會(huì)有。電商也沒沖擊，線上流量不可能一下變得很大，永遠(yuǎn)都是按小比例慢慢來的，我著什么急。

EW ：大搜車現(xiàn)在是軟件、交易、金融三大板塊，哪個(gè)板塊能最早變現(xiàn)？

YJH ：最早變現(xiàn)的是金融。交易和軟件上，我們看是不是會(huì)有變現(xiàn)的時(shí)間點(diǎn)，或者合適的方式。如果沒有，我也不著急在這個(gè)領(lǐng)域變現(xiàn)，因?yàn)榻鹑诘淖儸F(xiàn)體量挺大了?？粗袊?guó)的電商市場(chǎng)，阿里巴巴做這么大，交易服務(wù)賺錢了，螞蟻金服一上來估值就很高，金融服務(wù)可以獨(dú)立存在而且很賺錢。京東干交易死活很難進(jìn)錢，但它搞出個(gè)京東金融，目前京東金融估值已超500億元。汽車行業(yè)是個(gè)重資產(chǎn)行業(yè)，大量的資產(chǎn)在里面，汽車金融往后一定是個(gè)大熱點(diǎn)，是井噴最大的一端。金融變現(xiàn)也許能支撐公司賺到足夠多的錢，那我就未必要在交易或者軟件上掙錢，因?yàn)樵矫赓M(fèi)，護(hù)城河越高。

EW ：現(xiàn)在收入和利潤(rùn)情況如何？

YJH ：去年收入還是少，金融11月份才開始干，今年也許就會(huì)出利潤(rùn)了。我覺得是這樣，你一定不能利用信息不對(duì)稱、利用時(shí)間窗口賺錢。信用完全透明之后，銀行肯定占據(jù)這個(gè)市場(chǎng)，不管是信用貸還是什么，因?yàn)樗Y金占用率最低。

EW ：你怎么看易鑫資本？

YJH：至少我現(xiàn)在沒有看到它有什么價(jià)值創(chuàng)造的東西。它找了一堆LP，錢多，發(fā)債，資金成本變得更低。但是，資金成本你打得過銀行嗎？我們別看這三五年，太短了，要看10年以后的市場(chǎng)是什么。它搞了一堆代理，只是搶了別人的飯碗，沒有價(jià)值創(chuàng)造。我們今天看瓜子，它在價(jià)值鏈里重構(gòu)了一個(gè)體系。易鑫重構(gòu)了什么？?jī)r(jià)值創(chuàng)造點(diǎn)在哪里？任何一個(gè)企業(yè)，一定要為社會(huì)創(chuàng)造足夠多的價(jià)值，但價(jià)值創(chuàng)造不是靠?jī)r(jià)值掠奪帶來的。

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姚軍紅第一次知道Cox及其運(yùn)營(yíng)模式是在2016年3月的NADA年會(huì)上，這讓他立刻有了相見恨晚之感。圖為大搜車高管團(tuán)隊(duì)。

EW ：你一直擔(dān)心大公司病，是覺得早晚會(huì)出現(xiàn)這個(gè)問題？

YJH ：我沒有說一定會(huì)出現(xiàn)大公司病，這個(gè)我不擔(dān)心。我關(guān)注的是基礎(chǔ)文化，天天都要抓的。開年會(huì)時(shí)，我們說大搜車從死亡谷到超級(jí)物種，別在不斷優(yōu)秀里最終走向平庸，那是告誡。你的理念、文化層面的東西要傳遞下去，只要在骨干上不出問題，團(tuán)隊(duì)當(dāng)然沒有問題。

EW ：大搜車什么時(shí)候IPO ？有沒有這種規(guī)劃？

YJH ：沒有明確的時(shí)間表，這個(gè)路徑總是要走，具體什么時(shí)候，該發(fā)生就發(fā)生了。

EW ：你以前說大搜車是忍者神龜，現(xiàn)在覺得它是什么？

YJH ：我還真說不上來，沒想過。兩三年前我們立了一個(gè)志向，做二手車商的帶頭大哥，今天基本上實(shí)現(xiàn)了。任何一個(gè)組織，其實(shí)就兩個(gè)關(guān)鍵詞，信任和利益。大搜車早期是輸出利益獲得信任，軟件全免費(fèi)，像活雷鋒一樣。今天我們開始放產(chǎn)品，一層一層都會(huì)加強(qiáng)它們的利益，信任和利益共存，這是今天這個(gè)渠道的核心。

EW：你希望把大搜車做成什么樣的公司？

YJH ：想做成價(jià)值創(chuàng)造最大的公司。我以前老挖阿里的人，給我很深刻印象的是，業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)什么的都挖成了，但一個(gè)HR都沒挖出來。每個(gè)人年紀(jì)再輕，都跟我談社會(huì)責(zé)任感、企業(yè)價(jià)值、人生價(jià)值。如果只是個(gè)案,我不覺得這件事情很怪，但是人人都跟我談，這個(gè)時(shí)候你就要想了。以前做企業(yè)，我覺得社會(huì)價(jià)值是企業(yè)成功之后再說的，在成功之前談什么社會(huì)責(zé)任感，你先活下來，先賺錢。后來我就在想，阿里巴巴為什么這么值錢？?jī)r(jià)值創(chuàng)造和公司估值是不是有關(guān)系？這個(gè)問題我想了半年多，最后得到結(jié)論，這是個(gè)正比關(guān)系。很長(zhǎng)一段時(shí)間，大搜車的軟件不收費(fèi)，交易不收費(fèi)，都是靠這理念支撐的。我也跟股東們講，企業(yè)只要給社會(huì)創(chuàng)造足夠大的價(jià)值，一定會(huì)有合理的估值。

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