在歷經(jīng)百天地下穿行后，由中國(guó)電建駕馭的“鋼盾號(hào)”盾構(gòu)機(jī)從深圳地鐵5號(hào)線二期工程大南山站破土而出，實(shí)現(xiàn)了大南山站—鐵路公園站盾構(gòu)區(qū)間左線的順利貫通目標(biāo)，標(biāo)志著深圳地鐵5號(hào)線二期工程建設(shè)取得了又一重大突破。

據(jù)悉，深圳地鐵5號(hào)線二期工程自北向南貫穿前海新區(qū)，線路全長(zhǎng)約7.65公里，共設(shè)車(chē)站7座，均為地下站。作為串聯(lián)前海蛇口自貿(mào)新城的重要地鐵線路，深圳地鐵5號(hào)線二期工程建成后將有效改善片區(qū)交通出行條件，有效補(bǔ)充出行選擇，優(yōu)化片區(qū)交通格局，對(duì)加速自貿(mào)新城與深圳市各組團(tuán)間的溝通交流，帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)整體騰飛具有重要意義。

深圳地鐵集團(tuán)建設(shè)總部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，本次貫通的大鐵盾構(gòu)區(qū)間左線全長(zhǎng)413米，“鋼盾號(hào)”于2017年5月19日自鐵路公園站始發(fā)，歷經(jīng)90天的掘進(jìn)施工后，在大南山站完成接收。掘進(jìn)沿線地質(zhì)條件復(fù)雜，需多次穿越填塊石層，期間，還需兩次穿越輸油管、兩次穿越高壓超高壓燃?xì)夤艿雀呶９芫€，穿越月亮灣大道，具有單個(gè)區(qū)間下穿、側(cè)穿建構(gòu)筑物、市政道路、地下管線多的顯著特點(diǎn)，施工難度大、風(fēng)險(xiǎn)管控要求高、綜合施工能力要求高，左線的順利貫通，也為后續(xù)工程中盾構(gòu)下穿、側(cè)穿作業(yè)提供了寶貴的可借鑒經(jīng)驗(yàn)。

據(jù)了解，深圳地鐵5號(hào)線二期工程是深圳地鐵三期工程二階段的重要組成，目前，項(xiàng)目正處于區(qū)間施工與主體結(jié)構(gòu)施工同步進(jìn)行的關(guān)鍵階段。深圳地鐵5號(hào)線二期工程預(yù)計(jì)2020年開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。屆時(shí)，前海蛇口片區(qū)將再添新線路，在進(jìn)一步緩解沿線日增的交通壓力的基礎(chǔ)上，將極大便利前海蛇口與市中心區(qū)組團(tuán)之間的交流，為前海蛇口發(fā)展再添新活力。

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