深圳地鐵10號線單月單線掘進423米 48站點全線施工
深圳軌道交通建設(shè)又傳喜訊。地鐵10號線雙護盾TBM硬巖掘進機9月份創(chuàng)造了掘進以來的最高紀(jì)錄,實現(xiàn)了單班單線掘進15米、單日單線掘進24米、單月單線掘進423米的深圳速度,為城市長大硬巖隧道的施工積累寶貴經(jīng)驗邁出了堅實的一步。
據(jù)了解,地鐵10號線線路起自福田區(qū)福田口岸站,終止龍崗區(qū)平湖中心站,途經(jīng)深圳市福田(8.4公里)、龍華(1.8公里)、龍崗(19.02公里)3區(qū),線路全長29.22公里;共設(shè)站24座,其中換乘站11座。全部為地下敷設(shè)。
其中孖嶺站-雅寶站區(qū)間全長3.87公里,為全線控制性工程。該區(qū)間主要采用在深圳地區(qū)首次實施的TBM工法施工,TBM隧道開挖斷面直徑6.5米,隧道最大埋深約232米,最小約16米,由中鐵隧道局集團三處有限公司承擔(dān)施工任務(wù),預(yù)計2018年3月完成掘進任務(wù)。
目前,地鐵10號線總體進展順利,截至2017年9月底,全線共48個工點已全部進場,目前,有26工點被評為省市“雙優(yōu)工地”;車站圍護結(jié)構(gòu)平均完成98%,其中17個車站圍護結(jié)構(gòu)施工完成;車站主體結(jié)構(gòu)平均完成25%,其中雅寶站(原創(chuàng)新園站)已封頂,全線已陸續(xù)進入主體結(jié)構(gòu)施工階段;全線區(qū)間隧道總計完成32.4%。工程建設(shè)推進有序,安全、質(zhì)量可控。
由于該段施工工期緊、風(fēng)險大、難度高,具有地質(zhì)復(fù)雜多變的特殊性,為了滿足施工特殊的要求,經(jīng)過各方研究和評估論證后,首次選用雙護盾TBM硬巖掘進機,該工法的投入使用,不僅施工質(zhì)量好,安全程度高,而且掘進速度快、是傳統(tǒng)施工效率的5~9倍以上。
來源:深圳晚報
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