中國鐵路提速降速前世今生

　　鐵路之前不是跑350公里么?中國的鐵路是怎么一步步提速的?又是怎么降速的?這次會提速么?

　　1997年4月1日

　　鐵路第一次大提速

　　1997年4月1日零時，鐵路第一次大面積提速調(diào)圖全面實施，拉開了鐵路提速的序幕。這次提速調(diào)圖是對中國鐵路傳統(tǒng)運輸組織方式的一次深刻變革，不僅列車運行速度實現(xiàn)了飛躍，運行圖編制發(fā)生了根本的變化，而且對全國鐵路的運輸組織、經(jīng)營理念等都產(chǎn)生了深遠的影響。

　　1998年10月1日

　　鐵路第二次大提速

　　1998年10月1日零時，中國鐵路第二次大面積提速調(diào)圖開始實施。這次提速調(diào)圖，以京廣、京滬、京哈三大干線為重點，進一步擴大了提速范圍，提高了列車速度，優(yōu)化了運輸產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和運力資源配置。

　　2000年10月21日

　　鐵路第三次大提速

　2000年10月21日零時，中國鐵路第三次大面積提速在隴海、蘭新、京九、浙贛線順利實施。在前兩次大面積提速的基礎(chǔ)上，初步形成了中國鐵路提速網(wǎng)絡(luò)。京廣、京滬、京哈、京九線四條縱貫南北的大動脈和隴海、蘭新線，浙贛線兩條橫跨東西的大干線，全面實現(xiàn)了提速，全國鐵路提速線路延展里程接近一萬公里，初步形成了覆蓋全國主要地區(qū)的"四縱兩橫"提速網(wǎng)絡(luò)。

　　2001年10月21日

　　鐵路第四次大提速

　　2001年10月21日零時，經(jīng)過充分準備之后，中國鐵路第四次大面積提速調(diào)圖開始實施。這次提速的重點區(qū)段為京九線、武昌-成都(漢丹、襄渝、達成)、京廣線南段、浙贛線和哈大線。經(jīng)過這次提速后，中國鐵路提速網(wǎng)絡(luò)進一步完善，提速范圍進一步擴大，鐵路提速延展里程達到13000公里，使提速網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國大部分省區(qū)。

　　2004年4月18日

　　鐵路第五次大提速

　　2004年4月18日，京滬、京廣、京哈等干線部分地段線路基礎(chǔ)達到時速200公里的要求。直達特快列車在京廣、京滬等繁忙干線以160公里/小時速度長距離運行。全路旅客列車平均旅行速度65.7公里/小時，直達特快列車速度129.2公里/小時，特快列車旅行速度92.8公里/小時。

　　2007年4月18日

　　鐵路第六次大提速

　　自2007年4月18日起，全國鐵路實施第六次大面積提速和新的列車運行圖。這次大提速涉及京哈、京滬、京廣、隴海、滬昆、膠濟、廣深、京九、蘭新等18條線路，在我國鐵路發(fā)展史上具里程碑意義。

　　2011年7月23日，溫州動車事故發(fā)生，六節(jié)車廂脫軌，造成40人死亡，172人受傷，全國鐵路線路運行“降速”。

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