記者從深圳地鐵集團運營總部獲悉，地鐵11號線正在進行空載試運行，初步確定今年6月30日開通載客試運營，屆時市民可以乘坐首條時速120公里的地鐵前往機場。開通前將有15列地鐵運抵深圳，初期安排十余列車上線服務，發(fā)車間隔約為10分鐘。隨著年底7、9號線陸續(xù)開通，地鐵11號線還將增加列車，行車間隔也將進一步壓縮。

11號線列車目前進行為期3個月的空載運行。

地鐵11號線近日開始進行為期三個月的空載試運行，請來了“特殊旅客”。

　　列車載著沙袋試跑三個月
　　
　　地鐵11號線列車目前進行為期3個月的空載運行，車站裝修施工的掃尾工作也正同步進行。
　　
　　空載試運行和載客試運營有什么區(qū)別？深圳地鐵運營總部11號線有關負責人介紹，空載試運行是指在地鐵工程完成系統(tǒng)聯(lián)調后在軌道上進行的非載客運行，在此期間不對外售票載客。通過空載試運行，可以模擬11號線開通后的真實運營環(huán)境，以實現(xiàn)運營各行車組織崗位間的聯(lián)動，檢查正常運營組織情況下調度、司機、車站、檢修人員的組織協(xié)調、應急處置能力和相互間的磨合度，檢驗各項應急預案的可行性、安全性、合理性，使各行車崗位和工種熟練掌握設備的操作及故障處理方法，提高對各種突發(fā)事件的應急處理能力。
　　
　　該負責人告訴記者：“列車上會放置沙袋等重物，以此來模擬市民乘車時的列車重量。”據(jù)介紹，空載試運行結束后，地鐵11號線將正式進入載客試運營階段。
　　
　　開通前15列車運抵深圳
　　
　　隨著屏蔽門、閘機、自動售票機等設備相繼安裝到位，目前地鐵11號線各車站的內部裝修、機電設備安裝等已告一段落，速度最快、風景最美的地鐵線不久后呈現(xiàn)在市民面前。
　　
　　在地鐵列車調試方面，繼去年9月11號線地鐵首列車順利抵達深圳，目前已有11列車抵深調試。今年5月底前，11號線試運營所需的15列配車將全部運抵深圳，明年7月前其余18列客車也將完成交付。記者了解到，今年6月30日開通初期，11號線將初步上線十余列客車，行車間隔約為10分鐘。而隨著年底7、9號線的陸續(xù)開通，11號線運行的地鐵客車還將陸續(xù)增加至23列，行車間隔也將進一步壓縮。“試運行期間，運營單位將對列車區(qū)間運行時分、停站時分、折返時間、出入停車場作業(yè)時間進行準確測定，修訂完善《運營時刻表》，”地鐵集團運營總部相關負責人表示。
　　
　　據(jù)介紹，近70名擁有地鐵客車駕駛經驗的司機已全面就位，可滿足11號線“6·30”如期試運營的條件。
　　
　　通車前將進行76項應急演練
　　
　　深圳地鐵運營總部已開始推進各子系統(tǒng)單體調試、接口測試、系統(tǒng)聯(lián)調與綜合聯(lián)調，主要為了驗證各系統(tǒng)設備之間協(xié)同運作功能和技術參數(shù)是否達到設計功能、性能指標和滿足運營需求。
　　
　　據(jù)介紹，深圳地鐵運營方結合網絡化運營需求，對11號線線路條件、設備和客流等特點進行分析，補充完善了82項應急預案。下階段將重點組織開展一系列桌面和實操模擬演練，包括火災、大客流組織、列車故障、信號故障、供電故障等40大類共76項應急演練工作。

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